Fiabilité CITROEN DS5 115 Chic Boîte auto

Scaniscore : 84/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 114000 km
• Prix annoncé : 7790 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën DS5 de 2012 en finition Chic avec boîte automatique, affichant 114 000 km. Vendu par un professionnel parisien avec un contrôle technique de moins de 6 mois et un bon niveau d'équipements dont les sièges chauffants et massants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 84/100, porté par un positionnement prix compétitif par rapport à la moyenne du marché. Le moteur 1.6 e-HDi est mécaniquement robuste, mais une grande vigilance est requise sur l'historique de la courroie de distribution vu l'âge (14 ans). Le suivi par un professionnel et le bon niveau d'options sécurisent l'ensemble.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur sobre et endurant mécaniquement.

⚠️ ATTENTION: Risque de fuite aux joints d'injecteurs et distribution à surveiller strictement. Usure de l'actionneur de boîte BMP6 fréquente.

📊 AVIS: Moteur globalement sain, mais l'âge impose une vérification drastique de la distribution et de la transmission.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injecteurs piézo-électriques sensibles
• Usure de la courroie de distribution
• Volant moteur bi-masse (si applicable sur cette transmission)
• Actionneur de boîte BMP6 capricieux

Points de vigilance

• Le véhicule aura 14 ans en 2026 : la courroie de distribution doit impérativement avoir été changée au moins une fois, idéalement récemment.
• La boîte BMP6 n'est pas une vraie boîte automatique mais une boîte mécanique robotisée, connue pour quelques à-coups et une sensibilité de l'actionneur.

Points forts

• Sièges chauffants et massants
• Caméra de recul
• Contrôle technique < 6 mois
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Écouter le moteur à froid : traquer tout sifflement ou claquement côté distribution.
• Essayer le véhicule et observer la fluidité des passages de vitesse de la boîte BMP6 ; de gros à-coups signalent une fatigue de l'embrayage ou de l'actionneur.
• Vérifier l'absence de suintement gras (goudron) autour des puits d'injecteurs sous le capot moteur.

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