Fiabilité Citroën DS4 HDi 110 FAP So Chic

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 202000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën DS4 de 2012, finition haut de gamme 'So Chic', motorisée par le diesel HDi 110. Le véhicule a un kilométrage élevé de 202 000 km et est équipé d'une boîte manuelle. L'annonce, publiée par un professionnel (Transakauto), liste de nombreux équipements de confort comme les sièges massants, la climatisation automatique bizone et les jantes en alliage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (plus de 200 000 km) qui impacte la note de fiabilité, et par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien dans l'annonce. Bien que le prix affiché soit très attractif et en dessous de la moyenne du marché, le coût potentiel des entretiens à venir (distribution, FAP) et les risques mécaniques liés à l'usure maintiennent le score à un niveau moyen-faible.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Moteur 1.6 HDi 8 soupapes (DV6C), version fiabilisée par rapport à son prédécesseur 16s. Consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur les injecteurs Siemens/Continental, les fuites aux joints d'injecteurs et le système de FAP (additif Cérine à recharger vers 180 000 km).

📊 AVIS: Moteur fiable si l'entretien a été rigoureux, mais les périphériques (injection, FAP) demandent une vigilance accrue à ce kilométrage très élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs piézo-électriques (Siemens/Continental), entraînant des claquements et des pannes.
• Fuite des joints en cuivre des injecteurs, provoquant une accumulation de calamine et une contamination de l'huile.
• Entretien du FAP avec recharge d'additif (Cérine/Eolys) à prévoir tous les 160-180 000 km.
• Usure du kit de distribution (courroie + pompe à eau) à surveiller.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (202 000 km) : usure générale avancée et risque accru de pannes coûteuses.
• Historique d'entretien non mentionné : à ce kilométrage, l'absence de carnet et de factures est un veto à l'achat.
• Maintenance critique (distribution, additif FAP) probablement due ou en retard. Exiger les factures.
• Prix affiché 16% en dessous de la moyenne du marché, offrant une marge de négociation pour les travaux.

Points forts

• Finition So Chic (haut de gamme)
• Siège avant massant
• Climatisation automatique bizone
• Radar de stationnement arrière
• Possibilité d'extension de garantie

À vérifier avant d'acheter

• Cache moteur enlevé, inspectez la base des injecteurs : toute trace de 'goudron' noir et dur signifie une fuite à réparer d'urgence.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un claquement métallique régulier et sec peut indiquer un injecteur défaillant.
• En roulant, testez les reprises à bas régime : des à-coups ou des trous à l'accélération peuvent signaler un problème de vanne EGR ou d'injection.
• Vérifiez l'ordinateur de bord pour tout message d'alerte lié au 'risque de colmatage FAP' ou 'niveau additif FAP'.

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