Fiabilité Citroën DS4 1.6 hdi 115 cv SoChic

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 97300 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën DS4 de 2013, finition SoChic, avec un moteur diesel 1.6 e-HDi de 115ch et une boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 97 300 km. Le vendeur, un professionnel, indique que le kit de distribution et la vidange sont à jour et que le carnet d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est BON. L'excellent historique d'entretien (distribution et vidange récentes) est un atout majeur qui compense un prix légèrement au-dessus du marché. Cependant, la vigilance est de mise sur la fiabilité de la boîte robotisée BMP6 et le risque connu sur les injecteurs à ce kilométrage, ce qui tempère la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Consommation très basse et couple agréable pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité ternie par les injecteurs Continental (risque élevé à ce kilométrage) et surtout par la boîte robotisée BMP6, connue pour ses pannes d'actionneur et son usure prématurée de l'embrayage.

📊 AVIS: Un groupe motopropulseur économique mais dont les deux points faibles majeurs (injection, boîte) demandent un historique limpide et une vigilance constante.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézoélectriques Continental (claquements, calage)
• Grippage de la géométrie variable du turbo (manque de puissance)
• Usure du volant moteur bi-masse
• Pannes de l'actionneur hydraulique de la boîte BMP6
• Usure prématurée du kit d'embrayage avec la boîte BMP6

Prix du marché pour Citroën DS4

Sur 211 annonces de Citroën DS4 des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 990 €. La moitié des annonces se situe entre 5 000 € et 6 990 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Entretien majeur (distribution, vidange) déclaré comme récent et documenté, un excellent point pour la tranquillité d'esprit.
• Boîte robotisée BMP6 : sa fiabilité est notoirement inférieure à une boîte automatique classique. Des pannes d'actionneur sont fréquentes et coûteuses. Un essai approfondi est crucial.
• Kilométrage critique (97 300 km) pour les injecteurs Continental de ce moteur. Une panne est statistiquement probable et onéreuse. Soyez attentif au moindre claquement.

Points forts

• Kit de distribution a jour
• Vidange avec tous les filtres ok
• CT ok
• Carnet d'entretien disponible
• Finition So Chic bien équipée

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, accélérez franchement en 3ème et 4ème vers 2000 tr/min. Le moindre claquement ou 'trou' à l'accélération peut signaler un injecteur défaillant.
• Testez la boîte BMP6 en ville et en manœuvres. Des à-coups violents, du patinage excessif ou des passages de rapports très lents sont des signaux d'alarme sur l'actionneur ou l'embrayage.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez les bruits provenant de la boîte de vitesses au point mort. Un grondement ou un bruit de ferraille peut indiquer une usure du volant moteur.
• Vérifiez que le système Stop & Start (e-HDi) fonctionne parfaitement, sans vibration et avec un redémarrage instantané. Un dysfonctionnement peut venir de la batterie ou de l'alterno-démarreur.

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