Fiabilité Citroen DS4 1.6 e-HDi110 Airdream Executive BMP6

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 149000 km
• Prix annoncé : 8400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën DS4 de 2013 en finition haute Executive, motorisée par le diesel 1.6 e-HDi 110ch avec boîte automatique BMP6. Le véhicule totalise 149 000 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 8 mois. Il dispose d'un équipement très complet incluant GPS, Bluetooth, et des sièges en cuir massants. Un rapport d'historique Autoviza est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct (66/100) mais reflète un profil contrasté. Le véhicule, vendu par un professionnel avec une garantie de 8 mois, présente une finition haut de gamme (Executive) et un historique traçable. Cependant, le prix de 8400€ est supérieur à la moyenne du marché (7000€), et le moteur 1.6 e-HDi, bien que sobre, entre dans une zone kilométrique (149 000 km) où des pannes coûteuses (injecteurs, turbo) sont statistiquement plus fréquentes, ce qui pénalise fortement le score de fiabilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Sobriété remarquable et agrément du Stop & Start e-HDi. Bloc moteur fondamentalement robuste.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité compromise par des injecteurs Continental/VDO fragiles, connus pour lâcher entre 90k et 140k km. Le turbo et le système FAP/EGR sont également à surveiller de près à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un moteur économique mais qui demande une vigilance accrue passé 120 000 km. L'historique des remplacements d'injecteurs est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs piézoélectriques Continental/VDO, pouvant causer des claquements, des ratés de combustion voire une coupure moteur.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur, entraînant des pertes de puissance.
• Usure du volant moteur bi-masse (moins fréquent que sur l'ancienne génération).
• Encrassement de la vanne EGR et nécessité de recharger l'additif du FAP (poche Eolys) vers 120 000 - 160 000 km.

Points de vigilance

• Le prix est supérieur de 20% à la moyenne du marché (8400€ vs 7000€).
• Le kilométrage (149 000 km) se situe dans la plage de défaillance connue des injecteurs sur ce moteur.
• La mention 'Kilométrage non garanti', bien que légale pour un professionnel, incite à la prudence et exige une vérification rigoureuse de l'historique.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 8 mois, ce qui sécurise l'achat.

Points forts

• Garantie 8 mois incluse
• Rapport d’historique disponible
• Finition Executive (haut de gamme)
• Boîte automatique BMP6
• Sièges avant massants et cuir

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement : un claquement rythmé peut indiquer un injecteur défaillant.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min. Toute hésitation ou mise en sécurité du moteur peut signaler un problème de turbo ou d'injection.
• Vérifiez le bon fonctionnement du système Stop & Start : le moteur doit se couper en douceur sous 20 km/h et redémarrer instantanément, sans secousse.
• Demandez explicitement si les 4 injecteurs ont déjà été remplacés et exigez la facture correspondante. C'est le point faible principal de ce moteur.

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