Fiabilité Citroen DS3 so chic 1.6 HDi 92

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 136500 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën DS3 en finition So Chic, équipée du moteur diesel 1.6 HDi de 92 chevaux avec une boîte manuelle. Le véhicule, datant de 2012 et totalisant 136 500 km, est décrit comme étant en très bon état général. Il dispose de la climatisation automatique, du régulateur de vitesse et de jantes en alliage. Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un historique de factures disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente (6 990 €) significativement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle (5 990 €). Bien que le véhicule bénéficie d'un historique avec factures et d'un moteur réputé fiable, cette surévaluation de 1000€ rend l'offre peu attractive en l'état et impose une négociation ferme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Sobriété record et bonne souplesse à bas régime. ⚠️ ATTENTION: Surveillance classique des diesels de ce kilométrage (FAP, vanne EGR). Bien que fiabilisé par rapport aux 16v, vérifier l'absence de suintement aux injecteurs. 📊 AVIS: Un bloc moteur robuste et éprouvé, idéal pour un usage mixte. L'entretien régulier est la clé de sa longévité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en cas de conduite majoritairement urbaine.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) sur les petits trajets.
• Des cas de fuites au niveau des joints d'injecteurs, bien que moins fréquents que sur la génération 16v précédente.

Points de vigilance

• Prix affiché (6 990 €) nettement supérieur à la cote du marché (5 990 €).
• La garantie de 3 mois mentionnée est inférieure au minimum légal de 12 mois pour un vendeur professionnel. Point à clarifier impérativement.
• Historique d'entretien documenté par des factures, un gage de transparence.
• Moteur 1.6 HDi 8v (DV6DTED) réputé fiable et économique, une version améliorée des précédents HDi.

Points forts

• Factures disponibles
• Climatisation automatique
• Allumage des feux auto
• Régulateur Limiteur de vitesse
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant et chaud, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Si une fumée blanche ou une pression importante s'en échappe ('pschitt'), cela peut indiquer une usure des segments ou un problème de reniflard.
• À l'essai, effectuez une accélération franche sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème vers 2500 tr/min). La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni trous, ce qui validera le bon fonctionnement du turbo et de la vanne EGR.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et tendez l'oreille sous le capot. Un bruit de sifflement ou de 'pschitt-pschitt' régulier près des injecteurs trahit une fuite des joints, un défaut à surveiller sur les HDi.
• Vérifiez dans le carnet ou les factures la date du dernier remplissage de l'additif FAP (Cérine/Eolys), qui intervient généralement autour de 120 000 km.

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