Fiabilité Citroën C5 Tourer 2.0 HDi 140

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 289075 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C5 Tourer de 2009, moteur 2.0L diesel avec boîte manuelle. Le véhicule a 289 075 km, un contrôle technique récent et de nombreux frais récents ont été effectués, notamment l'embrayage, deux injecteurs, les cardans, les pneus et diverses pièces.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le principal atout de cette annonce est son prix très attractif (2500€), bien en dessous de la moyenne du marché (2900€), surtout compte tenu de la longue liste de travaux récents et coûteux (embrayage, injecteurs, cardans). Cependant, ce score est lourdement plombé par le kilométrage extrêmement élevé (près de 290 000 km) et l'absence totale de mention d'un historique d'entretien (carnet, factures), ce qui constitue un risque majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur coupleux et reconnu pour son endurance, c'est un excellent bloc pour les longs trajets autoroutiers.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage extrême, le volant moteur bimasse (même si l'embrayage est neuf), le turbocompresseur et le système FAP sont en sursis. L'embrayage changé est un bon point, mais ne garantit pas le reste.

📊 AVIS: Un bloc fondamentalement solide mais qui a énormément servi. La fiabilité future dépend entièrement de la qualité de l'entretien passé, qui est inconnu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bimasse (source de vibrations et de patinage)
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur
• Encrassement de la vanne EGR
• Saturation du Filtre à Particules (FAP) et gestion de l'additif (cérine)

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (289 075 km). De nombreux organes d'usure (turbo, FAP, suspension) sont en fin de vie potentielle.
• Aucune mention d'un carnet d'entretien ou de factures, ce qui est un drapeau rouge majeur pour un véhicule aussi kilométré.
• De nombreux frais récents et onéreux (embrayage, injecteurs, pneus) ont été réalisés, ce qui réduit les coûts immédiats.
• Le véhicule est Crit'Air 3, ce qui restreint déjà sa circulation dans plusieurs grandes agglomérations (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• Embrayage changé
• Contrôle technique OK (fait le 29/04/2026)
• 2 injecteurs changés et reprogrammés
• Pneus avant quasi neufs, pneus arrière neufs
• Cardans avant neufs

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, appuyez et relâchez l'embrayage. Un bruit de ferraille qui disparaît pédale enfoncée trahit un volant moteur fatigué.
• Sur route, en 4ème vers 80km/h, accélérez franchement. Le compte-tours ne doit pas s'emballer, sinon l'embrayage (malgré son remplacement) patine.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue (huile brûlée, signe de turbo fatigué) ou noire (mauvaise combustion) à l'échappement.
• Spécifique Citroën : testez le confort de la suspension hydractive. La voiture doit monter et descendre sans à-coups et maintenir son assiette. Des claquements sur les bosses indiquent des sphères ou des bras de suspension à revoir.

Voir toutes les expertises Scanicar