Fiabilité Citroën C5 II (2) Tourer 1.6 e-HDi 115 Airdream Business BMP6

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 245566 km
• Prix annoncé : 2200 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose une Citroën C5 Tourer de 2011 avec 245 566 km. Le contrôle technique est à jour et le véhicule est décrit comme étant en état correct intérieur et extérieur, malgré une baguette manquante. Le vendeur précise que côté mécanique, rien n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (245 566 km) qui impacte la fiabilité mécanique, et l'absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures). Bien que le prix d'achat soit attractif, des frais importants et imminents comme la distribution et l'additif FAP sont à prévoir, ce qui ajuste le coût réel à la hausse. La présence de 4 propriétaires et un usage professionnel renforcent le besoin de prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Consommation très basse, souplesse à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Usure prononcée à ce kilométrage. Surveiller impérativement les joints d'injecteurs (risque de casse turbo), le système d'additif FAP et le bon fonctionnement de la boîte BMP6.

📊 AVIS: Moteur fiable en début de vie, mais qui atteint ici une usure avancée nécessitant une vigilance mécanique constante.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, pouvant entraîner une pollution de l'huile et une casse du turbo par manque de lubrification.
• Système d'additivation du FAP (poche de cérine) à recharger tous les 120 000 km environ.
• Dysfonctionnement de la boîte pilotée BMP6 (actionneur, embrayage).

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (245 566 km) : usure générale avancée de tous les composants mécaniques.
• Absence de carnet ou de factures d'entretien : impossible de vérifier les opérations critiques (distribution, additif FAP).
• Usage professionnel et 4ème main : le véhicule a été fortement sollicité et a eu plusieurs propriétaires.
• Boîte pilotée BMP6 : connue pour son agrément perfectible (à-coups) et une fiabilité aléatoire de l'actionneur à fort kilométrage.

Points forts

• Contrôle technique OK
• Boîte automatique (BMP6) avec palettes au volant
• Faible consommation (4,1 L/100 km)

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur et inspectez la base des injecteurs : toute trace de "goudron" noir et sec indique une fuite des joints, ce qui est un défaut critique.
• À froid, démarrez et écoutez si le moteur tourne rond. Un ralenti instable ou des claquements peuvent signaler un problème d'injecteur.
• Pendant l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte BMP6. Des passages de vitesse lents, des à-coups marqués ou des patinages sont des signes d'usure de l'embrayage ou de l'actionneur.
• Vérifiez l'absence de message d'erreur lié au FAP ou au niveau d'additif au tableau de bord.

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