Fiabilité CITROEN C5 II (2) THP 155 CONFORT BVA6

Scaniscore : 19/100 — À FUIR

• Année : 2011
• Kilométrage : 217076 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C5 de deuxième génération en finition Confort, équipée du moteur essence 1.6 THP 156 ch et de la boîte automatique BVA6. Elle affiche plus de 217 000 km, est vendue par un professionnel avec une garantie minimale de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité désastreuse du moteur 1.6 THP (EP6), dont l'achat à plus de 217 000 km représente un risque financier majeur. De plus, le prix de 4 990 € est nettement au-dessus de la cote réelle du marché pour cette motorisation à ce niveau d'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

✅ TOP: Agrément de conduite et souplesse de la boîte auto. ⚠️ ATTENTION: Risque maximal de casse chaîne, surconsommation d'huile et encrassement soupapes. 📊 AVIS: Moteur à fuir absolument à ce kilométrage sans un dossier de factures justifiant le remplacement récent de toutes les pièces critiques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Surconsommation d'huile massive liée à la segmentation
• Encrassement des soupapes d'admission (Injection Directe)
• Défaillance de la pompe haute pression

Points de vigilance

• Moteur 1.6 THP (EP6) réputé comme l'un des moins fiables de sa génération (chaîne, huile, admission).
• Kilométrage extrême (217 000 km) pour cette motorisation essence fragile.
• Garantie de 3 mois seulement, insuffisante au vu des risques mécaniques.
• Boîte automatique Aisin nécessitant des vidanges régulières non confirmées ici.

Points forts

• Vendu par un professionnel existant depuis 2009
• Boîte de vitesses automatique
• Bon niveau d'équipement (Bluetooth, Radar de recul)
• Seulement 2 propriétaires précédents selon Autoviza

À vérifier avant d'acheter

• Écouter impérativement le démarrage à froid (bruit de ferraille/crécelle signifiant une chaîne de distribution HS).
• Vérifier le niveau d'huile à la jauge et rechercher des traces de fuite autour du couvre-culasse.
• Demander à voir les fumées d'échappement lors d'une forte accélération (fumée bleue = usure segmentation/joints de queues de soupapes).
• Vérifier la fluidité de la boîte BVA6 Aisin à froid et à chaud (aucun à-coup toléré).

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