Fiabilité Citroën C5 II (2) HDI 200 FAP EXCLUSIVE + BVA6

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 287000 km
• Prix annoncé : 2490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C5 phase 2 de 2011, finition haute Exclusive +, motorisée par le 2.2 HDI de 204 chevaux couplé à une boîte de vitesses automatique. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 287 000 km. Le vendeur ne fournit pas de description détaillée de l'état ou du suivi du véhicule.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en application du protocole de Veto. L'absence totale d'historique sur un véhicule de 15 ans avec près de 300 000 km, couplée à un kilométrage non garanti par le site d'annonce, représente un risque majeur et inacceptable pour un acheteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Moteur coupleux (450 Nm) et performant, idéal pour les grands trajets autoroutiers.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, le couple élevé a pu user prématurément les transmissions et le volant moteur bi-masse. Les capteurs périphériques sont également en fin de vie.

📊 AVIS: Le bloc moteur est réputé robuste, mais à près de 300 000 km, c'est l'usure de tous les organes périphériques qui représente un risque financier majeur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des arbres de transmission due au couple élevé
• Usure du volant moteur bi-masse, coûteux à remplacer
• Défaillance des capteurs électroniques périphériques (pression turbo, débitmètre) avec l'âge

Points de vigilance

• Kilométrage non garanti par le site d'annonce, risque de compteur modifié.
• Absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, critique à 287 000 km.
• Kilométrage très élevé, usure généralisée de tous les composants à prévoir.
• Prix très bas qui peut cacher des défauts majeurs ou une arnaque.

Points forts

• Finition Exclusive +
• Moteur 2.2 HDI 204ch
• Boîte automatique
• Sièges chauffants et électriques
• Système de navigation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement s'il y a des vibrations excessives ou un bruit de cognement au niveau de la boîte de vitesses, signe d'un volant moteur HS.
• Pendant l'essai, passez tous les rapports de la boîte automatique et soyez attentif à d'éventuels à-coups ou patinages, surtout en forte accélération.
• Vérifiez l'absence de voyant moteur au tableau de bord. Des pannes de capteurs sont courantes et peuvent être difficiles à diagnostiquer.
• Baissez-vous pour inspecter les soufflets de cardans (côté roues). S'ils sont gras ou craquelés, les transmissions sont fatiguées.

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