Fiabilité Citroen C5 II 1.6 HDI 110 FAP CONFORT

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 115735 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C5 de 2009 avec 115 735 km, finition Confort. Le vendeur professionnel met en avant des frais récents importants réalisés pour la vente, notamment la distribution changée en 2020, la vidange, les coupelles d'amortisseurs et les plaquettes de frein avant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé MOYEN. Le véhicule bénéficie d'un entretien récent important (distribution, freins) et est vendu par un professionnel très bien noté, ce qui est rassurant. Cependant, le score est fortement pénalisé par la fiabilité notoirement problématique du moteur 1.6 HDi 16v (DV6TED4), qui présente des risques critiques (turbo, joints d'injecteurs). Le prix est correct par rapport au marché, mais ne compense pas entièrement le risque mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Consommation très basse et souplesse d'utilisation.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour ses défauts de conception. Les joints d'injecteur fuient, créant de la calamine qui bouche le circuit d'huile et détruit le turbo. Le volant moteur bi-masse est également un point faible connu.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager qu'avec un historique d'entretien parfait (vidanges tous les 15 000 km maximum) et une vérification poussée de l'absence de fuite aux injecteurs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification (crépine bouchée)
• Fuite des joints d'injecteur en cuivre, entraînant une pollution de l'huile
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse et de l'embrayage
• Encrassement de la vanne EGR
• Nécessité de remplir le réservoir d'additif FAP (Cérine/Eolys) tous les 120 000 km

Points de vigilance

• Moteur 1.6 HDi 110 (DV6TED4) : Fiabilité très médiocre avec des risques de casse turbo, de fuites aux injecteurs et de colmatage du circuit d'huile.
• Crit'Air 3 : Accès restreint dans les ZFE de plusieurs grandes métropoles françaises.
• Vendeur professionnel avec une excellente note (4.6/5 sur 137 avis), gage de sérieux.
• Frais récents importants effectués pour la vente (distribution, freins, amortisseurs), réduisant les coûts immédiats.

Points forts

• Distribution changée en 2020
• Frais réalisés pour la vente
• Vidange moteur
• Coupelles d'amortisseurs avant neuves
• Plaquettes de frein avant neuves

À vérifier avant d'acheter

• Cache moteur retiré, inspectez la base des quatre injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et dur est un signe de fuite, redoutable pour ce moteur. Fuyez si présent.
• Démarrez le moteur et tendez l'oreille pour déceler un sifflement anormalement aigu ou un bruit de frottement métallique venant du turbo, signe d'usure avancée.
• Au ralenti, débrayez et embrayez lentement. Si vous sentez des vibrations ou des claquements dans la pédale, le volant moteur est probablement en fin de vie.
• Demandez au vendeur la preuve du dernier remplissage de l'additif Cérine (Eolys). Sans facture, considérez que l'opération est à faire immédiatement.

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