Fiabilité Citroën C5 Break 2.7 V6 HDi 204ch 2009

Scaniscore : 12/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 264872 km
• Prix annoncé : 4700 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C5 Break de 2009, équipée du moteur 2.7 V6 HDi de 204ch et d'une boîte automatique. Le véhicule totalise 264 872 km et dispose d'un entretien récent incluant la vidange, le remplacement du BSM, d'un soufflet de cardan et de quatre pneus neufs 4 saisons. Le vendeur met en avant le confort, la puissance et l'équipement du véhicule, idéal pour les longs trajets. Le contrôle technique est valide jusqu'à fin 2027.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE FIABILITÉ CRITIQUE : Le Scaniscore est dramatiquement bas (12/100) en raison de la présence du moteur 2.7 V6 HDi (DT17), l'un des blocs les plus risqués du marché, célèbre pour ses casses de vilebrequin. À ce kilométrage très élevé, le risque de panne terminale est maximal. De plus, le prix demandé est très supérieur à la valeur réelle de ce véhicule sur le marché, qui est lourdement décotée par ce défaut de conception majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Sonorité et souplesse du V6 très agréables.

⚠️ ATTENTION: MOTEUR À FUIR. Le bloc DT17 est tristement célèbre pour la rupture de son vilebrequin, panne soudaine et fatale. Autres points faibles : fissure du boîtier d'eau, vannes EGR.

📊 AVIS: Le risque de panne majeure et irréparable économiquement est si élevé que ce moteur est à proscrire, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du vilebrequin (défaut de conception majeur)
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau en plastique, situé dans le V du moteur
• Encrassement et grippage des vannes EGR
• Défaillance des turbocompresseurs

Points de vigilance

• Moteur 2.7 V6 HDi (DT17) : risque critique et bien connu de casse du vilebrequin, panne terminale et extrêmement coûteuse.
• Kilométrage très élevé : à 264 872 km, l'usure générale de tous les composants (moteur, boîte, suspension, électronique) est avancée.
• Courroie de distribution : avec ce kilométrage et cet âge (17 ans), elle est très certainement à remplacer de toute urgence si non fait récemment. Coût estimé : 1200-1800€.
• Prix excessif : Le tarif de 4700€ est déconnecté de la réalité du marché pour ce modèle à la fiabilité catastrophique.

Points forts

• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Entretien récent (vidange, BSM neuf, cardan)
• 4 pneus NEUFS 4 saisons
• Contrôle technique valide jusqu'au 25/12/2027
• Moteur V6 HDi 204ch

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, écoutez attentivement tout bruit de cognement sourd ou cyclique venant du bas moteur. Le moindre 'cloc-cloc' est un signe avant-coureur de la fin.
• Inspectez avec une lampe torche l'espace entre les deux bancs de cylindres (le 'V' du moteur) à la recherche de traces de liquide de refroidissement séché (rose ou blanc), signe d'une fuite du boîtier d'eau.
• Exigez un historique des vidanges avec une huile de très haute qualité, c'est le seul facteur pouvant légèrement retarder l'échéance fatale.

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