Fiabilité CITROEN C5 Aircross Hybride Rechargeable 225 e-EAT8

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2023
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 11980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Citroën C5 Aircross hybride rechargeable de 2023 avec 145 000 km. Proposé par un professionnel, ce SUV est une première main, bien équipé (caméra 360, sièges chauffants...) et vendu avec une garantie de 3 mois. L'historique mentionne un usage professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 63/100, un résultat moyen. Le principal atout est le prix, situé près de 30% sous la moyenne du marché, ce qui est exceptionnel pour un modèle aussi récent. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par un kilométrage extrêmement élevé pour son âge (145 000 km en 3 ans) et, surtout, par l'absence totale de mention du carnet d'entretien ou des factures, ce qui représente un risque majeur sur un véhicule aussi kilométré et technologiquement complexe. La fiabilité du bloc hybride est jugée moyenne.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Le couple moteur thermique + électrique offre un excellent agrément et de la polyvalence. La boîte automatique e-EAT8 est réputée fiable.

⚠️ ATTENTION: Le bloc thermique 1.6L, bien que fiabilisé, reste sujet à l'encrassement des soupapes. La complexité du système hybride (logiciel, batterie) demande une vigilance accrue. La courroie/chaîne de distribution est un point de surveillance sur le long terme.

📊 AVIS: Un moteur moderne mais complexe. Fiabilité acceptable à condition d'un entretien méticuleux et documenté, ce qui est le point faible de cette annonce.

Défauts connus sur cette motorisation

• Bugs du logiciel de gestion de la transition thermique/électrique.
• Encrassement des soupapes d'admission lié à l'injection directe, pouvant causer des pertes de puissance.
• Dégradation de la batterie de traction sur le long terme (couverte par garantie constructeur 8 ans / 160 000 km).
• Surveillance de la distribution du moteur thermique (chaîne ou courroie selon les versions exactes).

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 5 000 € en dessous de la cote pour ce modèle et cette année.
• Kilométrage extrêmement élevé (145 000 km en 3 ans), ce qui est atypique et source d'usure accélérée.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, ce qui est un point bloquant pour un véhicule avec un tel kilométrage.
• Usage professionnel confirmé, ce qui explique le kilométrage mais implique une utilisation potentiellement intensive.

Points forts

• Première main
• Caméra 360° + caméra de recul
• Sièges avant chauffants
• Garantie 3 mois
• Usage professionnel détecté

À vérifier avant d'acheter

• Avant l'essai, demandez au vendeur de charger la batterie à 100%. Testez le mode 100% électrique sur plusieurs kilomètres pour vous assurer qu'il fonctionne sans que le moteur thermique ne se déclenche inopinément.
• Pendant l'essai, soyez attentif à la fluidité des transitions entre le moteur électrique et le moteur thermique. Tout à-coup ou bruit suspect doit être un point d'alerte.
• Interrogez le vendeur sur l'autonomie réelle en mode tout électrique. Comparez sa réponse à la valeur neuve (environ 50-55 km) ; une valeur inférieure à 30 km pourrait indiquer une usure prononcée de la batterie.
• Après l'essai, demandez à voir un rapport de diagnostic de la batterie de traction (appelé SOH - State of Health). Un professionnel doit pouvoir le fournir.

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