Fiabilité Citroën C5 Aircross Hybrid 225 Shine Pack E-EAT8
Scaniscore : 72/100 — BON
- Année : 2022
- Kilométrage : 63591 km
- Prix annoncé : 18789 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Citroën C5 Aircross phase 2, version Shine Pack, motorisation hybride rechargeable 1.6 PureTech 225 ch associée à la boîte automatique e-EAT8. Le véhicule affiche 63 591 km et est proposé par un professionnel du réseau TC Béziers (34). Aucune information sur l'historique d'entretien, la batterie ou le contrôle technique n'est fournie dans l'annonce.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 72/100 s'explique par un prix nettement sous la cote marché (18 789 € contre ~21 340 € pour une C5 Aircross Hybrid 225 Shine Pack de 2022 à ce kilométrage), une motorisation PHEV dont la fiabilité intrinsèque est correcte (65/100 en base), mais une fiabilité pénalisée par l'absence d'informations sur l'historique d'entretien et par l'échéance proche de la courroie de distribution du bloc thermique. Le prix attractif compense en partie ces incertitudes, mais la prudence reste de mise face à un PHEV de 4 ans sans carnet mentionné.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 62/100
✅ TOP: Bloc EP6 hybride fiabilisé et boîte Aisin e-EAT8 très robuste. ⚠️ ATTENTION: Décalaminage des soupapes à surveiller, logiciel PHEV à jour en concession, courroie de distribution à remplacer sur durée. 📊 AVIS: Motorisation PHEV acceptable à condition d'un entretien rigoureux et documenté.
Défauts connus sur cette motorisation
- Encrassement des soupapes d'admission (injection directe)
- Bugs logiciels de gestion PHEV / inverseur électrique
- Dégradation naturelle de la batterie de traction PHEV
- Courroie de distribution 1.6 THP à remplacer sur durée (5 ans) même à faible kilométrage thermique
Prix du marché pour Citroën C5 Aircross
Sur 1 343 annonces de Citroën C5 Aircross des millésimes 2021 à 2023 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 19 999 €. La moitié des annonces se situe entre 18 900 € et 22 314 €, pour un kilométrage médian de 40 000 km.
Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 22 314 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.
Points de vigilance
- Carnet d'entretien et factures non mentionnés dans l'annonce — à exiger impérativement pour un PHEV de 2022.
- Batterie de traction PHEV : exiger le diagnostic SOH (état de santé) et le test du mode EV avant achat.
- Courroie de distribution du bloc thermique 1.6 : échéance constructeur vers 2027 à anticiper.
- Prix affiché de 18 789 € nettement sous la cote marché (~21 340 €), marge de sécurité financière réelle.
Points forts
- Version haut de gamme Shine Pack
- Motorisation hybride rechargeable 225 ch (e-EAT8)
- Kilométrage modéré pour un véhicule de 2022
- Vente par un professionnel (TC Béziers)
À vérifier avant d'acheter
- Rechargez le véhicule avant l'essai et roulez au moins 5 km en mode 100% électrique — si le moteur thermique redémarre sans raison, le système PHEV a un souci.
- À froid, écoutez le moteur thermique au démarrage : un claquement métallique pointerait vers la courroie de distribution ou un tendeur fatigué.
- Vérifiez le niveau d'huile à la jauge manuelle avant l'essai — ces blocs à injection directe tolèrent mal un niveau bas.
- Sur autoroute, testez de franches accélérations : à-coups ou hésitations révèlent un encrassement des soupapes ou un souci de gestion moteur.
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