Fiabilité Citroen C5 Aircross 1.2 PureTech 130 Shine EAT8
Scaniscore : 41/100 — PASSABLE
- Année : 2023
- Kilométrage : 50076 km
- Prix annoncé : 15090 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Citroën C5 Aircross Shine équipé du 1.2 PureTech 130 ch associé à la boîte EAT8, mis en circulation le 28/11/2023, noir Perla Nera avec sellerie mi-cuir Metropolitan Grey. Véhicule vendu par Autohero avec garantie 12 mois/10 000 km incluse, 21 jours satisfait ou remboursé, entretien tracé en concession Citroën (4 interventions) et révision complète réalisée en août 2026 à 50 073 km avec freins avant neufs.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est plafonné à 41 en raison de la règle rouge fiabilité : le 1.2 PureTech 130 à courroie humide (fiche PSA/Stellantis EB2DTS, score 25/100) impose un maximum de 59, puis le plafond arnaque/prix s'applique (prix légèrement sous le marché mais moteur à risque structurel critique). Le prix de 15 090 € se situe sous la moyenne marché (17 990 €) pour une Shine EAT8 de 2023 avec 50 000 km et un entretien très bien documenté chez Citroën Service — mais cette bonne affaire apparente ne compense jamais un risque de casse moteur à 4 000-7 000 €. L'historique (4 passages en concession, révision Autohero août 2026, CT valide 11/2027) et la garantie 12 mois incluse sont les vrais atouts de ce dossier.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 25/100
✅ TOP : Bloc 3-cylindres souple et sobre (5,1 L/100 km combiné), EAT8 agréable, entretien récent et tracé. ⚠️ ATTENTION : Courroie de distribution humide = point faible structurel majeur (casse moteur possible), pompe à vide et échangeur air/eau sensibles sur les 130 ch. 📊 AVIS : Moteur fragile par conception — ne se conçoit qu'avec un historique d'entretien parfait et la facture de distribution.
Défauts connus sur cette motorisation
- Courroie de distribution humide se désagrégeant dans l'huile (dilution essence par injection directe) — remplacement 6 ans / 100 000 km impératif
- Colmatage de la crépine de pompe à huile par les débris de courroie → perte de pression et serrage moteur
- Pompe à vide contaminée par les débris → perte d'assistance au freinage
- Calamine des soupapes d'admission (injection directe) et phénomènes de LSPI
- Échangeur air/eau de collecteur susceptible de fissurer (versions 130 ch sur SUV) : consommation de liquide de refroidissement
- Prise en charge de l'extension de garantie Stellantis conditionnée à un historique de vidanges irréprochable
Points de vigilance
- 1.2 PureTech 130 à courroie humide : risque de désagrégation de la courroie, colmatage de la crépine et casse moteur (4 000-7 000 €). Exiger impérativement la facture de remplacement.
- Usage commercial antérieur mentionné et 2 anciens propriétaires : profil d'ex-flotte, entretien à vérifier point par point.
- 16 imperfections esthétiques signalées par le vendeur dans la galerie photo — à examiner avant validation des 21 jours.
- Échangeur air/eau (intercooler de collecteur) fragile sur les 130 ch en carrosserie SUV : surveiller le niveau de liquide de refroidissement.
- Prix (15 090 €) inférieur à la moyenne marché (17 990 €) pour une Shine EAT8 2023 avec entretien documenté et garantie constructeur-tierce.
Points forts
- Garantie 12 mois / 10 000 km incluse + option Premium jusqu'à 36 mois
- Historique d'entretien complet : 4 passages Citroën Service entre 2024 et 2026
- Révision récente (08/2026) : vidange, bougies, filtres, disques et plaquettes avant neufs, purge liquide de frein
- Contrôle technique validé jusqu'au 01/11/2027
- Équipement riche : caméra de recul, radars AV/AR, régulateur adaptatif, clim bi-zone, Android Auto/CarPlay, phares LED
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et écoutez les 5 premières secondes : un claquement ou sifflement métallique côté distribution traduit une courroie déjà dégradée.
- Demandez à voir la facture de remplacement de la courroie de distribution : sans elle, considérez que le travail est à faire avant d'acheter.
- Ouvrez le bouchon d'huile et sentez : une forte odeur d'essence indique une dilution de l'huile qui attaque la courroie.
- Vérifiez le niveau du vase d'expansion du liquide de refroidissement, à froid puis après 10 minutes de roulage : une baisse anormale sans fuite visible évoque l'échangeur air/eau fissuré.
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