Fiabilité CITROEN C5 2.0 HDi138 Exclusive FAP BAa

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 226000 km
• Prix annoncé : 1950 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C5 de 2011, finition Exclusive, avec moteur 2.0 diesel et boîte automatique. Le véhicule affiche 226 000 km et roule quotidiennement. Des frais récents ont été effectués (vidange de boîte, remplacement suspension et pneus). Un roulement de roue est à prévoir. Le contrôle technique est favorable et la carte grise est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est positionné en zone neutre. Le principal atout de cette annonce est son prix de vente extrêmement bas, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui lui vaut un excellent score de valorisation. Cependant, ce tarif attractif est contrebalancé par un kilométrage très élevé qui pèse lourdement sur la note de fiabilité, et par un manque de transparence sur l'historique d'entretien, notamment sur la courroie de distribution, un point critique à ce stade.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Moteur coupleux et réputé pour sa grande endurance, l'un des meilleurs HDi de sa génération.

⚠️ ATTENTION: À 226 000 km, le turbo et le système FAP sont des points d'usure majeurs. L'historique de la courroie de distribution (10 ans / 240 000 km) est un point de contrôle non négociable.

📊 AVIS: Mécanique saine mais kilométrage élevé imposant une vigilance accrue et un historique prouvé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bi-masse (moins fréquent sur BVA).
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas de trajets majoritairement urbains.
• Usure naturelle du turbocompresseur à fort kilométrage.
• Défaillance possible de la poche de cérine (additif FAP) à ce kilométrage.

Points de vigilance

• 🔴 Point d'usure majeur : Remplacement d'un roulement de roue à prévoir. Coût estimé : 200-300 €. À faire sans délai.
• 🔴 Historique de distribution inconnu : À 15 ans et 226 000 km, la courroie de distribution doit avoir été remplacée au moins une fois (préconisation 10 ans / 240 000 km). L'absence de facture est un risque majeur de casse moteur.
• 🟢 Prix très attractif : Le prix affiché est significativement inférieur à la cote moyenne pour ce modèle et kilométrage, même en comptant les frais à prévoir.
• 🟢 Entretien de la boîte automatique : La vidange de la boîte est un excellent point, souvent négligé, qui préserve sa longévité.

Points forts

• Vidange de boîte automatique effectuée
• Suspension remplacée
• Pneus changés
• Contrôle technique favorable

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues à fond à gauche puis à droite. Un bruit de 'grognement' ou des points durs peuvent indiquer une usure de la pompe de direction assistée.
• Vérifiez l'absence de message 'Risque colmatage FAP' au tableau de bord après un essai sur voie rapide. Si le message apparaît, le filtre à particules est en fin de vie.
• Demandez au vendeur de lever et baisser la suspension hydractive. Le mouvement doit être fluide et silencieux. Des claquements ou un refus de fonctionner signalent un problème coûteux sur les sphères ou le circuit hydraulique.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte automatique. Ils doivent être fluides, sans à-coups brutaux. Des secousses peuvent indiquer une usure interne malgré la vidange.

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