Fiabilité Citroën C5 2.0 HDi 140 Confort 2009

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 187000 km
• Prix annoncé : 3300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C5 de mai 2009, diesel 2.0 HDi 140 ch, boîte manuelle, 5 portes, beige avec intérieur semi-cuir, 187 000 km. Vendue par un professionnel (ML Auto à Fleurines) avec kit de distribution, pompe à eau et courroie d'accessoires neufs, garantie 3 mois et reprise possible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'appuie sur un moteur 2.0 HDi 140 DW10C réputé très endurant (84/100) et sur un prix de 3 300 € nettement sous la moyenne marché relevée à ~4 545 €, ce qui est l'atout majeur de cette annonce. Il est toutefois plafonné par l'absence de contrôle technique valide (mention « Contrôle technique valide : Non »), par un kilométrage évolutif de 187 000 km (soit ~11 000 km/an depuis 2009) et par la faible traçabilité du carnet d'entretien (seules des « factures disponibles » sont évoquées, sans carnet complet).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP : bloc DW10C 140 ch reconnu comme l'un des diesels les plus endurants jamais produits, aucune faiblesse de conception majeure. ⚠️ ATTENTION : point unique mais critique — fuite du joint de pompe d'injection qui ronge la courroie de distribution (moteur interférentiel, casse = soupapes contre pistons) ; injecteurs et joint spi de vilebrequin relèvent de l'usure. 📊 AVIS : moteur robuste, fiabilité réelle conditionnée à un entretien documenté et à l'absence de fuite côté distribution à 187 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du joint de pompe d'injection qui imbibe et désagrège la courroie de distribution — risque de casse moteur (moteur interférentiel)
• Injecteurs Delphi : claquements à froid, fumée blanche au démarrage, ralenti instable
• Fuite du joint spi de vilebrequin côté boîte, qui imbibe l'embrayage (intervention coûteuse par dépose de boîte)
• Capteur de pression de rampe pouvant provoquer une coupure moteur avec message « Panne injection »
• Volant moteur bi-masse et embrayage à surveiller sur les versions manuelles kilométrées

Prix du marché pour Citroën C5

Sur 190 annonces de Citroën C5 des millésimes 2008 à 2010 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 497 €. La moitié des annonces se situe entre 2 538 € et 4 824 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 824 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Contrôle technique explicitement indiqué comme NON valide : à passer avant livraison, un CT vierge étant la condition minimale d'un achat serein.
• Contrôle technique non valide et véhicule de 17 ans : vérifier la corrosion des soubassements et le bon fonctionnement du frein de stationnement électrique, deux points à ce kilométrage.
• Carnet d'entretien non mentionné, seules des « factures disponibles » sont évoquées : exiger la liste exhaustive des interventions depuis 2009.
• Distribution annoncée neuve : exiger la facture datée du kit (courroie + galets + pompe à eau) et vérifier le bon montage — c'est le point qui peut détruire ce moteur.
• Le professionnel précise « vendu par pro » mais ne mentionne aucune révision ni vidange récente avant vente : à exiger noir sur blanc.
• Prix de 3 300 € nettement inférieur au marché (~4 545 €) pour ce bloc réputé très fiable : l'atout économique majeur de l'annonce.

Points forts

• Kit distribution + pompe à eau + courroie d'accessoires neufs
• Garantie 3 mois par le professionnel
• Intérieur semi-cuir beige, sièges électriques
• Factures d'entretien disponibles
• Régulateur/limiteur de vitesse, climatisation

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et approchez votre nez du côté de la distribution (côté passager) : une odeur de gazole indique une fuite de la pompe d'injection, qui ronge la courroie — ne pas acheter sans diagnostic.
• Munissez-vous de la facture du kit de distribution (courroie + galets + pompe à eau) avec date et kilométrage : sans elle, considérez que la courroie est à refaire.
• Écoutez le ralenti capot ouvert : un claquement métallique qui s'atténue en enfonçant la pédale d'embrayage signale un volant moteur bi-masse en fin de vie.
• Regardez sous la voiture, à la jonction moteur/boîte : une zone grasse ou une goutte d'huile fraîche annonce un joint spi à remplacer.

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