Fiabilité Citroën C5 2.0 HDi 138 Exclusive FAP BAa

Scaniscore : 18/100 — À FUIR

• Année : 2008
• Kilométrage : 270000 km
• Prix annoncé : 1500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C5 de 2008 en finition haut de gamme Exclusive, avec un moteur diesel 2.0 HDi de 138ch et une boîte automatique. Le véhicule affiche 270 000 km et nécessite une nouvelle batterie, une vidange, et surtout, des réparations majeures non spécifiées.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (18/100) en raison de l'alerte "Réparations majeures à prévoir" qui représente un risque financier et technique majeur et indéterminé. Le kilométrage très élevé (270 000 km) et l'absence totale d'historique d'entretien rendent cet achat hautement spéculatif, réservé à un professionnel ou pour pièces.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé pour sa robustesse intrinsèque.

⚠️ ATTENTION: À 270 000 km, tous les périphériques (turbo, injection, FAP, boîte auto) sont en fin de vie potentielle. Le volant moteur est un point faible connu. Le statut "réparations majeures" confirme un problème grave.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable mais qui arrive ici en bout de course. Achat à risque maximal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du volant moteur bi-masse et de l'embrayage
• Encrassement de la vanne EGR
• Défaillance du capteur de recopie du turbo
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP)

Points de vigilance

• 🔴 Réparations majeures à prévoir : C'est le point le plus critique. Sans un diagnostic précis, le coût peut dépasser la valeur du véhicule.
• Kilométrage très élevé (270 000 km), usure générale à prévoir sur tous les organes.
• Absence totale de mention du carnet d'entretien ou de factures, traçabilité nulle.
• Frais immédiats connus : Batterie et vidange à réaliser.

Points forts

• Finition Exclusive
• Sellerie Tout cuir
• Boîte de vitesse Automatique
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Demandez un diagnostic précis et chiffré des 'réparations majeures'. Sans cela, l'achat est un pari à l'aveugle.
• Vérifiez si le moteur démarre. Écoutez les bruits anormaux (claquements, sifflements) qui pourraient indiquer un problème de turbo ou d'injection.
• Inspectez le sol sous le véhicule à la recherche de fuites importantes (huile, liquide de refroidissement, gasoil).
• Même si la boîte est automatique, exigez la facture de la dernière vidange de boîte. Si absente à ce kilométrage, un risque de casse est très élevé.

Voir toutes les expertises Scanicar