Fiabilité Citroën C5 1.6HDI 110cv Confort 2008

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 300000 km
• Prix annoncé : 1700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C5 de 2008, finition Confort, motorisée par le bloc diesel 1.6 HDi de 110 chevaux. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 300 000 km. Le vendeur met en avant les équipements de la finition Confort comme la climatisation automatique et le régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (41/100) et reflète un risque extrêmement élevé. Bien que le prix soit très attractif et bien en dessous du marché, il est totalement éclipsé par la fiabilité désastreuse connue du moteur 1.6 HDi 16v (DV6TED4) et le kilométrage extrême de 300 000 km, qui place le véhicule en fin de vie potentielle. L'absence de mention d'un historique d'entretien complet est un drapeau rouge rédhibitoire pour ce moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

✅ TOP: Moteur sobre et suffisant pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: L'un des moteurs les plus risqués de sa génération. La fuite des joints d'injecteurs est un défaut de conception majeur qui pollue l'huile, bouche la lubrification et détruit le turbo. La chaîne entre les arbres à cames, le volant moteur et le FAP sont également des faiblesses critiques.

📊 AVIS: Moteur Points de vigilance majeurs sans un historique d'entretien préventif irréprochable et documenté. À ce kilométrage, le risque de panne majeure est quasi certain.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embase d'injecteurs entraînant la pollution de l'huile et la casse du turbo.
• Usure de la chaîne de synchronisation des arbres à cames.
• Faiblesse du volant moteur bi-masse et de l'embrayage.
• Encrassement de la vanne EGR et colmatage du FAP.

Points de vigilance

• Moteur DV6TED4 à la fiabilité catastrophique. Le risque de casse turbo suite à une fuite des joints d'injecteurs est majeur et très coûteux.
• Kilométrage extrême (300 000 km). De nombreux composants majeurs (embrayage, FAP, amortisseurs, injecteurs) sont probablement en fin de vie.
• Historique d'entretien (factures, carnet) non mentionné. Absolument indispensable pour évaluer le risque sur ce moteur spécifique.
• Prix de vente de 1700€, très inférieur à la moyenne du marché (environ 2450€).

Points forts

• Finition Confort
• Climatisation automatique
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Aide au stationnement arrière
• Allumage automatique des feux

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur en plastique et inspectez la base des 4 injecteurs. La présence de 'goudron' noir durci ou une odeur de gaz d'échappement est un signe de fuite rédhibitoire.
• À l'accélération, écoutez si le turbo émet un sifflement strident de 'sirène'. Si c'est le cas, il est en fin de vie.
• Coupez le contact et écoutez si un bruit de ferraille ou un 'clac' se fait entendre, signe d'un volant moteur usé.
• Exigez les factures prouvant des vidanges tous les 15 000 km maximum avec l'huile 5W30 C2 spécifique, et idéalement le remplacement préventif des joints d'injecteurs.

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