Fiabilité Citroën C4 SpaceTourer BlueHDi 130ch S&S Business EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 116655 km
• Prix annoncé : 11950 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Monospace Citroën C4 SpaceTourer de 2019, version Business avec moteur BlueHDi 130 et boîte automatique EAT8. Il s'agit d'une première main avec 116 655 km, vendue par un professionnel avec un historique d'entretien à jour, une révision récente et une garantie de 6 mois. Le contrôle technique est OK.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la Règle Rouge Fiabilité. Bien que le véhicule présente un excellent historique (première main, entretien suivi) et un prix légèrement sous le marché, son moteur 1.5 BlueHDi est connu pour des défauts critiques et très fréquents (chaîne de distribution, système AdBlue) qui représentent un risque financier majeur. Cette fiabilité catastrophique annule les points positifs de l'annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Consommation très faible et souplesse avec la boîte EAT8.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Ce moteur est tristement célèbre pour la rupture de sa chaîne de distribution (7mm d'origine) et les pannes en série du système AdBlue (réservoir, injecteur). Le turbo et le FAP sont également des points de vigilance.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager SANS preuve formelle du remplacement de la distribution par le kit renforcé (8mm) et une extension de garantie couvrant le système de dépollution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la chaîne de synchronisation des arbres à cames (7 mm d'origine)
• Défaillance du système de dépollution AdBlue (cristallisation, déformation du réservoir, pompe)
• Grippage du turbocompresseur à géométrie variable (VGT)
• Encrassement précoce du Filtre à Particules (FAP), surtout en usage urbain

Points de vigilance

• 🔴 Moteur 1.5 BlueHDi (DV5) : Fiabilité très critique. Risques avérés de casse de la chaîne de distribution des arbres à cames et de défaillance complète du système AdBlue.
• ⚠️ Kilométrage évolutif (116 655 km) : Le véhicule approche des seuils où les pannes moteur statistiques (turbo, FAP) augmentent.
• ✅ Première main avec historique complet et entretien récent, un gage de transparence.
• ✅ Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois incluse.

Points forts

• Première main
• Historique d'entretien à jour
• Garantie 6 mois
• Révision récente (116 000 km)
• Boîte automatique EAT8

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté droit du moteur (côté passager). Le moindre cliquetis métallique, même léger, est un signe avant-coureur de problème de chaîne de distribution. Coupez le moteur immédiatement.
• Vérifiez l'absence totale de voyants moteur ou 'UREA' au tableau de bord. Un historique de ces voyants dans l'ordinateur de bord (à lire avec une valise) est un signal d'alarme.
• Demandez au vendeur de ne PAS effacer les codes défauts avant votre visite. Cela permet de voir si des problèmes AdBlue (U029E, P20EE) sont en mémoire.
• Lors de l'essai, effectuez une franche accélération sur une voie rapide. Toute perte de puissance, sifflement anormal ou passage en mode dégradé peut indiquer un problème de turbo.

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