Fiabilité Citroën C4 SpaceTourer 1.2 PureTech 130 EAT8

Scaniscore : 39/100 — DANGER

• Année : 2018
• Kilométrage : 140000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose un Citroën C4 SpaceTourer de 2018 avec 140 000 km. Il s'agit d'une version essence 1.2 PureTech 130ch avec boîte automatique EAT8, en finition Feel. Le vendeur met en avant un entretien récent et complet, incluant la distribution, les freins, les pneus et la révision, avec factures et carnet disponibles.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 4 500 € est dangereusement bas, près de 50% sous la cote la plus basse du marché (estimée à 7 990 €). Cette anomalie majeure suggère un vice caché grave non déclaré ou une tentative d'arnaque. Bien que l'entretien annoncé soit complet, le moteur 1.2 PureTech est l'un des moins fiables du marché. Le Scaniscore est plafonné à 39/100 à cause du risque d'arnaque élevé, malgré un historique qui semble transparent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Moteur souple et sobre pour un monospace. ⚠️ ATTENTION: Risque critique de désagrégation de la courroie de distribution humide, pouvant boucher la crépine d'huile et causer une casse moteur ou une perte de freinage. Encrassement des soupapes (LSPI) et consommation d'huile sont aussi à surveiller de près. 📊 AVIS: Moteur à la fiabilité jugée catastrophique par l'ensemble de la profession. L'achat est un pari risqué, même avec une distribution neuve.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide dans l'huile
• Colmatage de la crépine de pompe à huile, entraînant une perte de pression et une casse moteur
• Obstruction de la pompe à vide par les débris de courroie, causant une perte d'assistance au freinage
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (calamine) et risque de pré-allumage (LSPI)
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation

Points de vigilance

• Prix 'trop beau pour être vrai' : 4 500 € est ~50% sous la cote. Risque très élevé d'arnaque (acompte) ou de vice caché critique (moteur en fin de vie malgré les dires).
• Moteur 1.2 PureTech : Fiabilité catastrophique connue. La casse de la courroie de distribution humide peut entraîner la destruction du moteur et une perte de l'assistance au freinage.
• Entretien majeur récent : Le vendeur annonce que la distribution, les freins et les pneus sont neufs. Si prouvé par factures, cela représente une économie de plus de 1500€.
• Historique disponible : Carnet d'entretien, factures et rapport d'historique sont mentionnés, un gage de transparence rare.

Points forts

• Distribution faite
• Révision faite
• Disques et plaquettes de frein neufs
• Pneus neufs
• Plusieurs factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement de la courroie de distribution. Vérifiez que le kit complet (courroie, galets, pompe à eau) a été monté et que la date est récente.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement les 10 premières secondes. Le moindre bruit de claquement ou de cliquetis métallique doit être un signal d'alarme.
• Après un essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes. Vérifiez qu'aucune fumée bleue (signe de consommation d'huile) ne sort de l'échappement.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Une odeur forte d'essence indique une dilution excessive, ce qui accélère la destruction de la courroie.

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