Fiabilité Citroën C4 Picasso PureTech 130ch Feel S&S EAT6

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 141000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Citroën C4 Picasso de 2018 avec le moteur PureTech 130. Il précise que l'entretien est suivi et que la courroie de distribution a été remplacée. Cependant, il signale en toute transparence une consommation d'huile à surveiller, ce qui est un point d'alerte majeur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le risque critique et avéré sur le moteur 1.2 PureTech, malgré un prix d'appel très bas. La consommation d'huile signalée par le vendeur est un symptôme de panne grave imminente, rendant l'achat extrêmement risqué et justifiant un score très bas.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation et consommation mesurée.

⚠️ ATTENTION: Risque critique de désagrégation de la courroie de distribution humide, colmatage du circuit d'huile, perte de freinage et consommation d'huile excessive menant à la casse moteur. C'est l'un des moteurs les plus problématiques du marché de l'occasion.

📊 AVIS: Moteur à éviter. La consommation d'huile mentionnée dans l'annonce est un symptôme avancé de ces problèmes connus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile
• Perte d'assistance au freinage (pompe à vide bouchée)
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation
• Encrassement des soupapes et risque de LSPI (auto-allumage destructeur)

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : risque très élevé de panne grave (courroie, crépine, consommation d'huile). Le vendeur confirme un symptôme (consommation d'huile).
• Prix très bas (5000€ vs marché à 7300€) qui reflète probablement la gravité du problème moteur. Ce n'est pas une affaire, c'est un prix pour un véhicule à risque.
• Transparence du vendeur sur le problème de consommation d'huile.
• La courroie de distribution, pièce critique, a déjà été remplacée, ce qui est un bon point pour l'historique.

Points forts

• Entretien suivi
• Courroie de distribution remplacée à 92 800 km
• Véhicule non-fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau d'huile : s'il est bas, cela confirme la consommation et le risque. Une odeur d'essence dans l'huile est un signe de dilution critique.
• Au démarrage, écoutez un bruit de 'clic-clic' ou de frottement provenant de la distribution. C'est un signe de dégradation de la courroie.
• Testez les freins fermement : toute sensation de pédale dure ou de manque d'efficacité doit être une alerte rouge concernant la pompe à vide.
• Demandez à voir la facture du remplacement de la courroie : vérifiez que le kit complet (galets, pompe) a été monté et que le circuit d'huile a été nettoyé.

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