Fiabilité CITROËN C4 Picasso II 2.0 BlueHDi EAT6 150 cv Boîte auto Exclusive

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 219000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 Picasso de 2015 en finition haute Exclusive, équipé du moteur diesel 2.0 BlueHDi de 150cv associé à la boîte automatique EAT6. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 219 000 km mais est proposé à un prix très compétitif par un vendeur professionnel. L'offre inclut une garantie de 3 mois, une révision complète et un contrôle technique à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 65/100 reflète une opportunité intéressante mais à haut kilométrage. Le prix est extrêmement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui lui vaut un excellent score prix. Cependant, le kilométrage très élevé (219 000 km) pèse lourdement sur la note de fiabilité. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, ce qui est un facteur rassurant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, excellent pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité intrinsèque du bloc moteur correcte, mais fortement pénalisée par ses périphériques fragiles : système AdBlue (SCR) très problématique, capteurs (NOx), et une chaîne de synchronisation d'arbres à cames à surveiller.

📊 AVIS: Un moteur robuste sur le fond mais dont la complexité (Euro 6) et le kilométrage imposent une vigilance extrême sur l'historique d'entretien et les pannes connues.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe ou du réservoir d'AdBlue (SCR), entraînant une interdiction de démarrage.
• Cristallisation et colmatage de l'injecteur d'AdBlue.
• Usure de la chaîne de synchronisation des arbres à cames pouvant causer un bruit moteur.
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR en cas d'usage majoritairement urbain.
• Défaillance des capteurs NOx.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (219 000 km) : usure générale et risque de pannes accru sur les périphériques (turbo, AdBlue, FAP).
• Système AdBlue (SCR) : panne très fréquente et coûteuse sur ce moteur (réservoir/pompe), à vérifier impérativement.
• Courroie de distribution : à 11 ans et plus de 200 000 km, son remplacement est une priorité absolue si non justifié par une facture.
• Prix très compétitif, bien en dessous de la cote du marché pour ce modèle.
• Vendeur professionnel offrant une garantie de 3 mois, un minimum légal qui sécurise l'achat.
• ⚠️ Vendeur créé en 2026. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie de 6 mois proposée.

Points forts

• Prix très attractif
• Vendu par un professionnel
• Garantie 3 mois incluse
• Finition Exclusive (haut de gamme)
• Boîte de vitesses automatique EAT6

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez l'absence de message d'erreur "Défaut antipollution" ou de compte à rebours AdBlue sur le tableau de bord. C'est le signe d'une panne imminente et coûteuse.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez attentivement un éventuel bruit de chaîne ou de claquement métallique en haut du moteur. Cela peut indiquer une usure de la chaîne de synchronisation des AAC.
• Lors de l'essai routier, assurez-vous que la puissance est délivrée de manière linéaire, sans à-coups ni trous à l'accélération, ce qui pourrait trahir un problème de turbo ou d'injection.
• Demandez spécifiquement la facture du remplacement de la courroie de distribution. À cet âge et kilométrage, c'est un point de sécurité non négociable.

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