Fiabilité Citroën C4 Picasso II 1.2 THP 130ch Business

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2016
• Kilométrage : 125500 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C4 Picasso de 2016, finition Business, avec 125 500 km. Il s'agit d'un monospace familial équipé d'un moteur essence de 130 ch, boîte manuelle. L'annonce met en avant un prix attractif et la disponibilité d'un rapport d'historique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très lourdement pénalisé par la fiabilité catastrophique du moteur 1.2 PureTech (score de 25/100), connu pour ses casses liées à la courroie de distribution humide. Bien que le prix d'appel soit extrêmement attractif (près de 30% sous la cote), le risque mécanique est majeur et la traçabilité de l'entretien (notamment le changement de courroie) est absente de l'annonce. Ce prix bas cache probablement un risque élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation et consommation maîtrisée pour un monospace.

⚠️ ATTENTION: Moteur le plus problématique du marché occasion. Risque critique de casse moteur par dégradation de la courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile et bouche le circuit de lubrification. Peut entraîner une perte d'assistance au freinage.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat sans historique d'entretien 100% limpide et facture de remplacement récent de la courroie est un pari extrêmement dangereux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation et effilochage de la courroie de distribution humide.
• Bouchage de la crépine de la pompe à huile, entraînant une casse moteur.
• Colmatage de la pompe à vide, causant une perte de l'assistance au freinage.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) et risque de pré-allumage (LSPI).
• Consommation d'huile excessive.

Points de vigilance

• 🚨 Moteur 1.2 PureTech : Fiabilité très critique. Risque élevé de casse moteur due à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• ⚠️ Prix très bas pour un professionnel (-28% sous la cote). Suspicion d'un véhicule à problèmes que le vendeur cherche à liquider rapidement.
• Historique d'entretien non mentionné (carnet/factures). Indispensable pour ce moteur, son absence est un VETO.
• Le remplacement de la courroie de distribution, dû aux 6 ans du véhicule (en 2022), n'est pas mentionné. C'est une opération critique et coûteuse.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth
• GPS

À vérifier avant d'acheter

• Exigez IMPÉRATIVEMENT la facture du dernier remplacement du kit de distribution. Si elle date de plus de 6 ans / 100 000 km ou est absente, fuyez.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de sifflement venant de la droite du moteur est un signe de courroie déjà dégradée.
• Vérifiez le carnet et les factures pour vous assurer que les vidanges ont été faites tous les ans avec l'huile spécifiée par le constructeur (norme PSA B71). Le moindre écart peut annuler toute prise en charge future par Stellantis.
• Pendant l'essai, testez les freinages appuyés (en sécurité). Une pédale qui devient dure soudainement indique un problème sur la pompe à vide, un défaut de sécurité majeur sur ce moteur.

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