Fiabilité Citroën C4 Picasso II 1.2 PureTech 130 S&S Exclusive BV6

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 104000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C4 Picasso de 2016, finition Exclusive, avec un moteur essence 1.2 PureTech de 131 ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 104 000 km. L'annonce met en avant un kilométrage inférieur à la moyenne, la disponibilité de l'historique et la vignette Crit'Air 1. Il est vendu par un professionnel intermédiaire pour le compte d'un particulier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison du risque mécanique majeur associé au moteur 1.2 PureTech. Bien que le prix soit très attractif (plus de 20% sous la moyenne du marché) et le véhicule vendu par un professionnel bien noté, la fiabilité désastreuse de ce moteur (casse de la courroie de distribution humide) représente un risque financier et sécuritaire inacceptable, surtout pour un acheteur recherchant avant tout la tranquillité d'esprit.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et agrément de conduite pour un usage familial.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la désintégration de sa courroie de distribution humide, pouvant causer une casse moteur et une perte de l'assistance au freinage. Encrassement des soupapes et consommation d'huile sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. La tranquillité mécanique est impossible à garantir sur ce bloc, même avec un entretien parfait.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide, colmatant la crépine d'huile et causant la casse moteur.
• Obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie, entraînant une perte d'assistance au freinage.
• Encrassement majeur des soupapes d'admission (calamine) menant à des pertes de puissance et des surconsommations (phénomène de LSPI).
• Consommation d'huile élevée due à l'usure de la segmentation.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : Risque critique de casse de la courroie de distribution humide entraînant une destruction du moteur et une perte potentielle de l'assistance au freinage. C'est l'un des moteurs les plus problématiques du marché de l'occasion.
• Prix très compétitif : Le prix affiché est plus de 20% inférieur à la cote moyenne pour ce modèle et kilométrage, ce qui est rare.
• Vendeur professionnel bien noté (4.5/5) et historique Autoviza disponible, un gage de transparence.
• Courroie de distribution : Le véhicule ayant 10 ans, le remplacement de la courroie était dû à 6 ans (en 2022). L'absence de facture pour cette opération est un motif de refus d'achat.

Points forts

• Historique Disponible
• Vignette Crit'Air 1
• Kilométrage inférieur à la moyenne
• Prix très en-dessous du marché

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution. Si elle date de plus de 4 ans ou si elle est absente, le risque est maximal.
• Au démarrage, écoutez attentivement le moteur : un bruit de claquement ou de frottement indique une courroie déjà endommagée.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez-le. La présence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) ou de débris noirs caoutchouteux est un signe de danger.
• Pendant l'essai, testez la pédale de frein à plusieurs reprises. Toute sensation de dureté ou de manque d'efficacité est un symptôme de pompe à vide défaillante.

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