Fiabilité Citroen c4 picasso 2.0 essence 16v 140 ch boite automatique

Scaniscore : 33/100 — RISQUÉ

• Année : 2007
• Kilométrage : 218000 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 Picasso 2.0 essence 140 ch en boîte automatique affichant 218 000 km. Vendu par un professionnel (Auto Store 63), le véhicule est annoncé avec un kit distribution neuf et une garantie extensible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage élevé (plus de 200 000 km) et l'âge de ce modèle. De plus, le prix de 2 990 € est supérieur à la moyenne du marché pour cette configuration précise, bien qu'il soit vendu par un professionnel avec une garantie incluse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur 2.0 16v atmosphérique (EW10A) réputé très robuste et endurant.

⚠️ ATTENTION: Consommation d'huile possible, faiblesse des boîtes automatiques (AL4/BMP6) si non vidangées.

📊 AVIS: Mécanique solide mais qui peut s'avérer très gourmande et dont la transmission reste le point noir à 200k+ km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Poussoirs hydrauliques bruyants à froid
• Consommation d'huile inhérente à l'usure des joints de queues de soupapes
• Fragilité des boîtes de vitesses automatiques et pilotées (à-coups, électrovannes)

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé, la boîte automatique nécessite une vérification approfondie de son historique de vidange.
• Le prix est situé au-dessus de la valeur résiduelle moyenne du marché.
• Modèle lourd couplé à un ancien moteur 2.0 atmosphérique et boîte auto : consommation d'essence importante.

Points forts

• Kit distribution remplacé
• Vendu par un professionnel avec garantie
• Véhicule annoncé suivi et entretenu
• Options de confort présentes (Bluetooth, Clim auto, Radars)

À vérifier avant d'acheter

• Exiger un essai routier à froid comme à chaud pour tester tous les rapports de la boîte de vitesses. Le moindre à-coup franc ou patinage doit vous alerter.
• Vérifier le train arrière sur des ralentisseurs pour s'assurer de l'absence de bruits sourds ou de grincements.
• Contrôler le niveau d'huile à froid avant l'essai.

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