Fiabilité Citroën C4 Picasso 1.6l blue hdi 120cv intensive

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 227460 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C4 Picasso de 2015, finition Intensive, motorisé par le 1.6 BlueHDi de 120ch associé à une boîte manuelle 6 vitesses. Ce monospace affiche un kilométrage élevé mais est bien équipé avec GPS, climatisation automatique et attelage. Il est vendu par un professionnel et un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (60/100). Le principal atout de cette annonce est son prix, très nettement inférieur à la moyenne du marché, ce qui en fait une bonne affaire financière. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé, qui impacte directement la note de fiabilité et engendre des risques de maintenance coûteuse (distribution, système AdBlue). La vente par un professionnel est un gage de sécurité relatif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Bloc moteur robuste, capable de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Score de fiabilité très bas (22/100) uniquement dû au kilométrage extrême. Les périphériques sont les points faibles : système AdBlue (réservoir), pompe à eau de la distribution fragile, turbo à géométrie variable sur cette version 120ch.

📊 AVIS: Le moteur est mécaniquement endurant, mais à 227 000 km, les pannes de ses accessoires coûteux sont probables. L'historique d'entretien est absolument crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du réservoir AdBlue (déformation, panne de pompe) entraînant une interdiction de démarrage.
• La pompe à eau du kit de distribution peut gripper prématurément (avant l'échéance de la courroie) et causer une casse moteur.
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue, surtout sur trajets courts.
• Le turbo à géométrie variable (spécifique au 120ch) est sensible à la qualité de l'huile et à un entretien rigoureux.

Points de vigilance

• Prix très attractif, plus de 35% en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Kilométrage très élevé (227 460 km), entraînant une usure générale prononcée et un risque de pannes accru.
• Distribution à vérifier impérativement. À 11 ans et plus de 220 000 km, une facture de remplacement récent est non négociable. Sinon, prévoir un budget de 600-800€.
• Le système AdBlue sur ce moteur est une source de pannes fréquentes et coûteuses (réservoir, injecteur). Son état est à clarifier.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Finition Intensive bien équipée (GPS, clim auto)
• Attelage
• Vendu par un professionnel (DHM AUTOS)
• Garantie légale incluse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si un claquement ou un bruit de chaîne provient du côté droit du moteur. Cela pourrait indiquer un souci sur la petite chaîne reliant les deux arbres à cames.
• Après quelques minutes au ralenti, vérifiez qu'aucune alerte 'Défaut antipollution' ou 'AdBlue' n'apparaît. L'absence de message ne garantit rien mais sa présence est un veto.
• Demandez à voir le rapport du dernier contrôle technique. Cherchez la ligne 'opacité des fumées' : une valeur élevée peut signaler un début d'encrassement (FAP, EGR).
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min. La poussée doit être linéaire et sans à-coups, signe d'un turbo et d'une injection en bonne santé.

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