Fiabilité Citroën C4 Picasso 1.6hdi 7 places garantie 3 mois

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2007
• Kilométrage : 333000 km
• Prix annoncé : 1990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C4 Picasso de 2007, version 7 places, avec moteur 1.6 HDi de 110 ch et boîte manuelle. Le véhicule affiche 333 000 km. Il est vendu par un professionnel avec un carnet d'entretien à jour, un contrôle technique valide, le kit de distribution remplacé et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité notoirement fragile du moteur 1.6 HDi 110 (DV6TED4), qui a un score de base de seulement 39/100. Bien que le prix soit attractif et inférieur au marché, et que le vendeur professionnel offre une garantie de 3 mois, le kilométrage astronomique de 333 000 km représente un risque majeur qui pèse lourdement sur la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Consommation très faible et grande polyvalence.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité notoirement fragile (joints d'injecteurs, turbo, volant moteur). Le kilométrage extrême de 333 000 km le place en zone de risque maximal pour des pannes coûteuses et potentiellement immobilisantes.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'historique d'entretien complet est la seule chose qui puisse rassurer, mais ne supprime pas le risque de panne imminente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, provoquant une contamination de l'huile (goudron) et la casse du turbo.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse, causant vibrations et destruction de la boîte.
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification (crépine bouchée).
• Encrassement de la vanne EGR et colmatage du FAP (système à additif Cérine à surveiller).

Points de vigilance

• Kilométrage extrême (333 000 km) : usure généralisée à prévoir sur tous les composants mécaniques et électroniques.
• Moteur DV6TED4 réputé fragile : risque élevé de panne sur les injecteurs, le turbo et le volant moteur, surtout à ce kilométrage.
• Garantie de 3 mois : très courte et probablement limitée. Exigez le détail des pièces couvertes, qui risque d'être minimal.
• Prix inférieur à la moyenne du marché et entretien principal (distribution) à jour.

Points forts

• 7 places
• Garantie 3 mois
• Carnet d’entretien à jour
• Kit de distribution ok
• Véhicule entièrement révisé

À vérifier avant d'acheter

• Capot ouvert, moteur tournant : guettez une odeur de gaz d'échappement ou un léger sifflement 'pschitt-pschitt' à la base des injecteurs. Toute croûte noire ou goudronneuse est un signe de fuite rédhibitoire.
• À l'arrêt, au point mort, appuyez sur la pédale d'embrayage à mi-course : si vous sentez des vibrations ou entendez un bruit de ferraille, le volant moteur est en fin de vie.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min : un sifflement excessif (type sirène) indique un turbo fatigué. Toute fumée bleue à l'échappement est un signe d'alerte.
• Vérifiez dans les factures la mention du dernier remplissage de l'additif FAP (Cérine/Eolys), qui doit être fait tous les 120 000 à 160 000 km.

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