Fiabilité Citroën C4 Picasso 1.6 VTi 120 Pack 2011

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 136100 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C4 Picasso essence de 2011, seconde main, avec 136 103 km. Le véhicule est présenté comme confortable, spacieux et idéal pour une famille, avec un contrôle technique valide jusqu'en juillet 2028. L'état général de la carrosserie et de l'intérieur est bon. Le moteur est un 1.6 VTi à chaîne de distribution.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 est bon, principalement tiré par un prix très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle. Cependant, cette note est modérée par la fiabilité seulement moyenne du moteur 1.6 VTi (EP6C), connu pour ses faiblesses au niveau de la chaîne de distribution et de la consommation d'huile. La présence d'un rapport d'historique et d'un CT récent sont des points positifs qui rassurent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation et performances suffisantes pour un usage familial.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur EP6C est tristement célèbre pour deux faiblesses majeures : une consommation d'huile potentiellement élevée (joints de queues de soupapes, segmentation) et une fragilité du kit de distribution (tendeur hydraulique). Un claquement à froid est un signal d'alarme.

📊 AVIS: Un moteur qui requiert un entretien méticuleux et une surveillance constante du niveau d'huile. Acceptable uniquement avec un historique d'entretien complet et des preuves de suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution dû à la défaillance du tendeur hydraulique
• Consommation excessive d'huile moteur (joints de queues de soupapes, segmentation)
• Défaillance du boîtier de thermostat d'eau piloté

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, environ 900€ sous la moyenne du marché.
• ✅ Rapport d'historique Autoviza disponible, un gage de transparence.
• ⚠️ Moteur 1.6 VTi (EP6C) connu pour sa fiabilité perfectible (distribution, consommation d'huile). L'historique d'entretien est crucial.
• Véhicule âgé de 15 ans, une inspection approfondie des pièces d'usure (suspensions, freins, échappement) est recommandée.

Points forts

• Seconde main
• Contrôle technique à jour (valable jusqu'à juillet 2028)
• Moteur à chaîne de distribution (1.6 VTi EP6)
• Rapport d’historique disponible
• Vignette Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille : un bruit de claquement métallique ou de 'diesel' qui s'estompe après quelques secondes est le symptôme d'une chaîne de distribution détendue. C'est un point critique sur ce moteur.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti 2 minutes puis demandez au vendeur de donner un grand coup d'accélérateur. Observez l'échappement : une fumée bleue est le signe d'une consommation d'huile anormale (joints de soupapes usés).
• Tirez la jauge d'huile avant et après l'essai. Vérifiez non seulement le niveau, mais aussi la couleur et la consistance de l'huile. Une huile très noire ou pâteuse indique des vidanges négligées.
• Ouvrez le capot et inspectez la zone autour du boîtier noir en plastique à gauche du moteur (boîtier de thermostat). Cherchez des traces de liquide de refroidissement séché (couleur rosâtre/blanchâtre), signe d'une fuite fréquente sur ce modèle.

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