Fiabilité Citroen C4 Picasso 1.6 THP 165 Automatique

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 198000 km
• Prix annoncé : 4200 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C4 Picasso de 2014 avec moteur essence 1.6 THP de 165ch et boîte automatique. Le véhicule totalise 198 000 km. Le vendeur le décrit comme très propre, avec un contrôle technique et une révision à jour, des pneus quasi-neufs, et sans problème mécanique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 58/100, un résultat moyen qui reflète une forte contradiction. D'un côté, le prix de 4 200 € est très attractif, bien en dessous de sa cote de 5 325 €. De l'autre, le kilométrage très élevé (198 000 km) sur un moteur 1.6 THP, même dans sa version fiabilisée, représente un risque mécanique et financier considérable, surtout sans historique complet. Pour un acheteur cherchant avant tout la tranquillité et un budget maîtrisé, le risque de panne coûteuse l'emporte sur l'économie à l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur souple et performant, bien plus agréable que les plus petits blocs.

⚠️ ATTENTION: Version fiabilisée du THP, mais la chaîne de distribution et l'encrassement des soupapes restent des points de surveillance majeurs, surtout à ce kilométrage.

📊 AVIS: Fiable à condition d'un entretien méticuleux et documenté avec l'huile préconisée. Le kilométrage atteint ici la zone de risque maximum pour des organes coûteux (turbo, distribution).

Défauts connus sur cette motorisation

• Tendeur de chaîne de distribution pouvant faiblir, entrainant des bruits et un décalage.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine), inhérent à l'injection directe.
• Boîtier de sortie d'eau (thermostat) sujet aux fuites.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (198 000 km) sur un moteur 1.6 THP, ce qui représente un risque de panne important malgré les améliorations de cette version.
• Historique d'entretien non documenté (ni carnet, ni factures mentionnés). C'est un point critique sur ce moteur qui exige un suivi rigoureux.
• Prix de vente très attractif, environ 21% sous la moyenne du marché.
• Crit'Air 1 : aucune restriction de circulation dans les ZFE en 2026.

Points forts

• Boîte de vitesses automatique
• Contrôle technique OK
• Révision à jour
• Pneus en excellent état, quasiment neufs
• Aucun gage sur le véhicule

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid : écoutez attentivement côté droit du moteur. Le moindre bruit de chaîne ou de 'clac-clac' métallique pendant les premières secondes est un signe de faiblesse du tendeur de distribution. C'est un signal d'alarme.
• Pendant l'essai : testez des accélérations franches à bas régime (sous 2500 tr/min). Le moteur doit répondre sans à-coups ni trous de puissance. Des hésitations peuvent indiquer un encrassement des soupapes.
• Après l'essai : laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement en donnant un coup d'accélérateur net. Une fumée bleue signale une consommation d'huile potentiellement élevée.
• Vérifiez l'absence de traces de liquide de refroidissement (couleur rosée/sèche) autour du boîtier noir situé sur le côté gauche de la culasse (boîtier de thermostat).

Voir toutes les expertises Scanicar