Fiabilité Citroën c4 picasso 1.6 HDi110 FAP 2008

Scaniscore : 12/100 — DANGER

• Année : 2008
• Kilométrage : 300000 km
• Prix annoncé : 555 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C4 Picasso de 2008 totalisant 300 000 km évolutifs. Le véhicule est équipé du moteur 1.6 HDI 110ch. Le vendeur indique que le contrôle technique est favorable et récent, et liste de nombreuses pièces neuves, notamment les disques et plaquettes, les pneus, les joints d'injecteur et l'électrovanne du turbo. L'annonce se termine par une invitation à proposer un prix sérieux.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 555€ est manifestement irréaliste pour un véhicule roulant avec un contrôle technique valide, ce qui constitue un indice de suspicion d'arnaque très élevé (80/100). Le Scaniscore est donc bloqué à un niveau de danger. Indépendamment du prix, le moteur 1.6 HDi 110ch de cette génération est notoirement peu fiable (note de base: 39/100) et le kilométrage de 300 000 km représente un risque mécanique majeur, malgré les réparations récentes annoncées.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Moteur très sobre et coupleux.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique sur cette version 16v. La casse du turbo est quasi inévitable si les joints d'injecteur fuient et polluent l'huile. Volant moteur bi-masse également fragile.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, même avec les réparations annoncées. Le kilométrage extrême de 300 000 km ne fait qu'aggraver la situation.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse prématurée du turbocompresseur par défaut de lubrification (crépine bouchée)
• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, contaminant l'huile et créant de la calamine ('goudron')
• Usure du volant moteur bi-masse provoquant des vibrations et endommageant la boîte de vitesses
• Colmatage du FAP (additif Cérine/Eolys à surveiller)

Points de vigilance

• Prix 'trop beau pour être vrai' (555€) : Indice d'arnaque très élevé. Le prix est déconnecté de la réalité du marché (cote ~2000€), même pour ce kilométrage.
• Moteur 1.6 HDi 110ch (DV6TED4) : Fiabilité très problématique (note: 39/100). Risque élevé de casse turbo et de problèmes de lubrification.
• Kilométrage élevé (300 000 km) : Usure généralisée de tous les composants du véhicule à prévoir (châssis, électronique, périphériques moteur).
• Courroie de distribution : La mention 'Vérifier par mon garagiste' est floue et n'offre aucune garantie. Son remplacement est probablement dû et urgent.

Points forts

• Contrôle technique favorable de moins de 6 mois
• Factures disponibles
• Joints d'injecteur neufs
• Disques et plaquettes avant/arrière neufs
• 4 pneus neufs

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur en plastique : cherchez une substance noire et dure, semblable à du goudron, à la base des quatre injecteurs. La moindre trace est un signe de fuite active ou passée, et donc de contamination de l'huile.
• Moteur tournant, écoutez attentivement à la base des injecteurs. Un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier signale une fuite des joints.
• Pendant l'essai, écoutez le turbo. Un sifflement aigu et fort (comme une sirène) à l'accélération indique une usure critique.
• À l'arrêt, moteur au ralenti, enfoncez la pédale d'embrayage à mi-course. Des vibrations ou un bruit de ferraille ressentis dans le pied indiquent un volant moteur en fin de vie.

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