Fiabilité Citroën C4 Picasso 1.6 HDi 90 2014

Scaniscore : 59/100 — CORRECT

• Année : 2014
• Kilométrage : 185000 km
• Prix annoncé : 4700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C4 Picasso de 2014, motorisation diesel 1.6 HDi 90 ch, boîte manuelle, 185 000 km. Véhicule première main, entretenu régulièrement avec distribution refaite, pneus neufs et contrôle technique valide. La carrosserie présente quelques rayures sans gravité. Vendu par un particulier à Marseille au prix de 4 700€.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore reflète un véhicule familial honnête mais kilométré. Le prix annoncé de 4 700€ est nettement sous la cote marché d'environ 5 200€ pour ce millésime, ce qui constitue le principal atout de cette annonce. La fiabilité du moteur 1.6 HDi 90 est correcte sans être exceptionnelle, et le kilométrage élevé de 185 000 km pèse mécaniquement sur la note globale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur simple et éprouvé, turbo à géométrie fixe sans FAP sur la majorité des exemplaires.

⚠️ ATTENTION: Joints d'injecteurs en cuivre à contrôler impérativement (risque de pollution de l'huile moteur par la calamine). Encrassement EGR classique en usage urbain.

📊 AVIS: Bloc réputé endurant et économique. Acceptable à condition d'un entretien rigoureux et d'une surveillance régulière du niveau d'huile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joints d'injecteurs en cuivre: Fuite possible entraînant la formation de calamine (goudron) dans l'huile moteur, pouvant à terme boucher la crépine de lubrification du turbo et provoquer sa casse
• Encrassement EGR et collecteur d'admission: Usage urbain prolongé entraîne une perte de puissance progressive et des à-coups à l'accélération

Points de vigilance

• Distribution déjà effectuée — une dépense importante évitée
• Pneus neufs et contrôle technique valide — véhicule roulant et entretenu
• Kilométrage élevé (185 000 km) — prévoir à moyen terme embrayage et amortisseurs
• Joints d'injecteurs à surveiller sur ce moteur (risque de calamine dans l'huile)
• Rayures carrosserie mentionnées — prévoir un budget esthétique si souhaité

Points forts

• Distribution refaite
• Pneus neufs
• Contrôle technique OK
• Première main
• Entretien régulier avec factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• À froid, retirer le cache moteur et passer le doigt autour de la base des injecteurs : toute trace de croûte noire goudronneuse indique une fuite des joints, pollution de l'huile imminente et turbo en danger
• Écouter le moteur au ralenti à chaud : un bruit de ferraille ou de claquement irrégulier côté distribution peut signaler un galet tendeur fatigué malgré la distribution faite
• Vérifier la couleur et le niveau du liquide de refroidissement moteur froid (bouchon du vase d'expansion) : un liquide brunâtre ou un niveau bas suggère une surchauffe passée ou un calorstat défaillant
• Lors de l'essai routier, une fumée noire excessive à l'accélération franche indique un encrassement sévère de la vanne EGR ou un injecteur défaillant

Voir toutes les expertises Scanicar