Fiabilité Citroen C4 Picasso 1.6 HDI 120ch Feel - 2015 - Boite Automatique

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 191000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un monospace Citroën C4 Picasso de 2015, finition Feel, avec une motorisation diesel 1.6 BlueHDi de 120ch couplée à une boîte automatique. Le véhicule affiche 191 000 km et est vendu par un professionnel. Il dispose d'un rapport d'historique et d'un contrôle technique récent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé MOYEN. Le prix d'appel est attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce kilométrage. Cependant, ce bonus est contrebalancé par un kilométrage élevé (191 000 km) qui impacte fortement l'indice de fiabilité et expose le véhicule à des pannes coûteuses connues sur ce moteur (système AdBlue notamment). L'historique avec 4 propriétaires précédents incite également à la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé endurant, capable de kilométrages élevés.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité plombée par son système de dépollution AdBlue (réservoir, injecteur). La distribution est à faire d'urgence à ce kilométrage (191k km vs préco 175k km).

📊 AVIS: Moteur fiable mécaniquement mais dont les périphériques coûteux exigent un historique d'entretien irréprochable, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système AdBlue (réservoir et pompe) entraînant une immobilisation du véhicule.
• Usure de la pompe à eau pouvant entraîner une casse de la courroie de distribution avant l'échéance.
• Cristallisation de l'injecteur d'urée sur trajets courts.
• La boîte automatique EAT6 est fiable mais nécessite une vidange (souvent négligée) tous les 60 000 km pour préserver sa longévité.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (191 000 km) : la courroie de distribution est à remplacer d'urgence si non fait (préconisation 175 000 km).
• Moteur 1.6 BlueHDi : fiabilité du système AdBlue (réservoir, pompe) très médiocre sur cette génération. À vérifier attentivement.
• Historique chargé : 4 propriétaires précédents. Le suivi de l'entretien peut avoir été inégal.
• Prix attractif : positionné environ 14% sous la moyenne du marché, ce qui en fait une bonne affaire sur le papier.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Boîte de vitesse Automatique
• Contrôle technique : Moins de 6 mois
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution ET de la pompe à eau. À 191 000 km, c'est non négociable.
• Questionnez le vendeur sur un éventuel remplacement du réservoir AdBlue. Si d'origine, c'est un risque financier majeur.
• À l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte EAT6. Tout à-coup ou patinage, notamment entre la 2 et la 3, est un mauvais signe.
• Vérifiez l'absence des voyants 'UREA' ou 'Service' et du message 'Démarrage impossible dans X km'.

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