Fiabilité Citroën C4 Picasso 1.6 E-HDI 115cv Finition Business 7 places

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 188501 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C4 Picasso 7 places de 2014, motorisation 1.6 e-HDi 115cv avec boîte automatique, totalisant 188 501 km. Le véhicule sort d'une importante révision incluant la distribution, pompe à eau, amortisseurs et pneus. Vendu par un professionnel avec 17 ans d'expérience, offrant garantie et reprise.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, équilibré entre une fiabilité moteur correcte mais à surveiller (ETG6, kilométrage) et des points très rassurants. Le prix est parfaitement aligné sur le marché, mais il devient très attractif car il inclut des frais majeurs récents (distribution, amortisseurs, pneus). L'historique limpide et le vendeur professionnel renforcent la confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Sobriété reconnue et coût d'entretien maîtrisé (hors pannes).

⚠️ ATTENTION: Moteur plombé par des injecteurs Continental fragiles et, sur ce modèle, une boîte robotisée ETG6 peu fiable et désagréable.

📊 AVIS: Le bloc moteur est acceptable, mais la vigilance absolue doit se porter sur le comportement de la boîte de vitesses et l'historique de remplacement des injecteurs. À ce kilométrage, les risques sont maximaux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézoélectriques (Continental/VDO), entraînant des claquements et des pannes.
• Usure prématurée de l'embrayage et pannes de l'actionneur de la boîte robotisée ETG6.
• Grippage de la géométrie variable du turbo.
• Encrassement de la vanne EGR et colmatage du FAP (poche de cérine à remplacer vers 150 000 km).

Points de vigilance

• ✅ Frais majeurs récents : Distribution, pompe à eau, amortisseurs et pneus neufs. Un budget de plus de 1500€ économisé.
• ✅ Vendeur professionnel : Le véhicule est vendu par un garage, offrant une garantie légale et un cadre sécurisant.
• ⚠️ Kilométrage élevé : À 188 501 km, l'usure générale des composants non remplacés (embrayage, FAP...) est à anticiper.
• 🚨 Boîte ETG6 : La boîte de vitesses robotisée est connue pour son manque de fiabilité (actionneur, embrayage) et son agrément de conduite médiocre (à-coups). À tester impérativement.

Points forts

• Sort de révision complète
• Courroie de distribution et pompe à eau neuves
• Amortisseurs avant et pneus neufs
• Contrôle technique OK récent (01/09/2026)
• Toit panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif au passage des vitesses : tout à-coup violent, patinage excessif ou temps de réponse long est un signe d'usure de l'embrayage ou de l'actionneur.
• Testez le mode manuel avec les palettes : les vitesses doivent passer sans hésitation. Un refus de passage est un très mauvais signe.
• À l'accélération franche (en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min), écoutez un éventuel claquement moteur qui pourrait indiquer un injecteur défaillant.
• Vérifiez que le système Stop & Start (e-HDi) fonctionne correctement, sans bruit de courroie au redémarrage.

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