Fiabilité Citroën C4 Picasso 1.6 BLUEHDI 120 CV Shine

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 153500 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 Picasso de 2017, finition haut de gamme Shine, avec un moteur diesel 1.6 BlueHDi de 120ch et une boîte automatique EAT6. Le véhicule totalise 153 500 km. Le vendeur, un professionnel, indique que le kit de distribution, la pompe à eau et la vidange complète sont à jour. Le contrôle technique est également OK. Le carnet d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la règle de sécurité, car le moteur 1.6 BlueHDi (DV6FC) a un indice de fiabilité de base inférieur à 50/100, principalement à cause du risque très élevé de panne du système AdBlue. Malgré un prix attractif sous la moyenne du marché et un entretien majeur (distribution, vidange) à jour, le risque financier lié à une panne AdBlue (souvent >1200€) est trop important pour recommander ce véhicule sans de sérieuses réserves.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur sobre et coupleux, agréable en usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique du système AdBlue (réservoir, pompe, injecteur) avec des pannes fréquentes et coûteuses (>1200€) après 100 000 km. Fuite des joints d'injecteurs de gazole également à surveiller.

📊 AVIS: Profil moteur à risque élevé sur la dépollution. Achat conditionné à un historique limpide sur le système AdBlue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance systématique du réservoir d'AdBlue (pompe intégrée) due à une déformation ou une cristallisation, immobilisant le véhicule.
• Fuite des joints d'injecteurs de gazole, provoquant une pollution de l'huile moteur et un risque de casse du turbo.
• Colmatage de l'injecteur d'AdBlue à l'échappement.
• Poche de cérine (additif FAP) à remplacer tous les 120 000 km environ.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur : Le moteur 1.6 BlueHDi (DV6FC) est connu pour des pannes systématiques et coûteuses du système AdBlue (réservoir, pompe, injecteur), souvent entre 100 000 et 150 000 km.
• Entretien majeur récent : Le kit de distribution et la pompe à eau ont été remplacés, un coût de plus de 800€ économisé pour l'acheteur.
• Prix compétitif : Le prix affiché est inférieur de 500€ à la moyenne du marché pour une version et un kilométrage équivalents.
• Incohérence mineure : L'annonce mentionne 'Intérieur cuir' et 'Intérieur tissu'. À clarifier, les photos semblent montrer un intérieur mixte tissu/cuir.

Points forts

• Finition Shine (haut de gamme)
• Kit distribution avec pompe a eau a jour
• Vidange avec tous les filtres ok
• CT ok
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez l'absence de message d'erreur 'Défaut antipollution' ou 'UREA'. Toute alerte liée à l'AdBlue est un signal de panne imminente.
• Retirez le cache-moteur et inspectez la base des 4 injecteurs. La présence d'une croûte noire et dure semblable à du goudron indique une fuite des joints, ce qui contamine l'huile et met le turbo en danger.
• Demandez au vendeur s'il a déjà remplacé le réservoir d'AdBlue. Si oui, exigez la facture. Si non, considérez que cette dépense (environ 1200€) est à prévoir à court terme.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou pertes de puissance, qui peuvent signaler un début de colmatage du FAP ou de la vanne EGR.

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