Fiabilité CITROEN C4 PICASSO 1.6 BLUE-HDi, 120CV, FEEL, AUTOMATIQUE

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 178000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 Picasso de 2017, motorisé par le 1.6 BlueHDi 120ch en boîte automatique EAT6. Le véhicule totalise 178 000 km, dispose d'un entretien suivi chez Citroën avec carnet et factures. Le kit de distribution et la pompe à eau ont été remplacés. Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Il est fortement soutenu par un prix très attractif, près de 1 000 € sous la moyenne du marché, et par le remplacement récent du kit de distribution, une dépense majeure évitée. Cependant, le score est lourdement pénalisé par un historique trouble qui mentionne un sinistre, son statut d'importation et ses trois propriétaires précédents. Le moteur 1.6 BlueHDi, bien qu'économique, est aussi connu pour des faiblesses sur son système AdBlue, un risque à prendre en compte à ce kilométrage élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ ATOUT: Moteur très sobre et souple, agréable avec la boîte EAT6. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité moyenne. Le système AdBlue est le point noir de ce moteur (pannes de réservoir/pompe fréquentes et coûteuses). Le turbo et la boîte auto EAT6 nécessitent une vigilance accrue à ce kilométrage élevé. 📊 AVIS: Un bloc économique à l'usage, mais dont les périphériques (antipollution, turbo) peuvent engendrer des frais importants passé 150 000 km. L'historique d'entretien doit être irréprochable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système AdBlue (réservoir déformé, pompe intégrée bloquée, injecteur colmaté).
• Usure prématurée de la pompe à eau pouvant entraîner une rupture de la courroie de distribution.
• Encrassement et grippage du turbo à géométrie variable sur la version 120ch.
• Risque d'obstruction de la lubrification du turbo (décanteur d'huile, canalisation).
• À-coups sur la boîte automatique EAT6 signalant une usure avancée si non vidangée.

Prix du marché pour Citroën C4 Picasso

Sur 532 annonces de Citroën C4 Picasso des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 490 €. La moitié des annonces se situe entre 6 990 € et 9 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Historique mentionnant 'une expertise ou un sinistre'. La nature et la gravité de cet événement sont inconnues et représentent un risque majeur. N'achetez pas sans le rapport détaillé.
• Véhicule d'importation et de troisième main. La traçabilité est plus complexe et la décote future peut être impactée.
• Le moteur 1.6 BlueHDi est connu pour des défaillances du système AdBlue (réservoir, injecteur) à ce kilométrage, une réparation coûteuse (~1200€).
• Le kit de distribution et la pompe à eau ont été remplacés, un coût majeur (environ 600-800€) a déjà été pris en charge.
• Prix de vente affiché environ 1000€ en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• KIT DISTRIBUTION + POMPE À EAU remplacés
• ENTRETIEN ET SUIVI CHEZ CITROËN
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Garantie commerciale 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Exigez de voir le rapport d'historique mentionnant le 'sinistre'. Cherchez toute trace de réparation sur la carrosserie (différence de teinte, alignements de panneaux) ou sous le châssis.
• Moteur tournant au ralenti, tirez la jauge d'huile. Si une forte pression d'air s'en échappe ('comme une locomotive'), cela indique un reniflard bouché, un risque pour le turbo.
• Lors de l'essai, soyez attentif aux messages d'erreur liés à l'AdBlue ou au système antipollution. Un voyant récemment effacé peut cacher une panne imminente.
• À chaud, testez la boîte automatique : les passages de vitesse, notamment entre la 2ème et la 3ème, doivent être fluides et sans à-coups.

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