Fiabilité CITROËN C4 PICASSO 1.2 130cv SHINE BVM6 1ère MAIN GARANTIE 12 MOIS

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 93000 km
• Prix annoncé : 6500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un monospace Citroën C4 Picasso de 2017, finition haute Shine, avec le moteur essence 1.2 PureTech de 130ch et une boîte manuelle. Il s'agit d'une première main affichant 93 000 km. Le vendeur professionnel met en avant un kit de distribution neuf, un véhicule révisé, un contrôle technique récent et une garantie nationale de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité intrinsèquement très faible du moteur 1.2 PureTech (fiabilité de base : 25/100). Cependant, cette annonce présente des atouts exceptionnels qui contrebalancent le risque : le remplacement récent du kit de distribution (le défaut majeur), le statut de première main, un prix très attractif et surtout, une garantie professionnelle de 12 mois qui couvre l'acheteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Souplesse d'utilisation et consommation maîtrisée pour un monospace.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la désagrégation de sa courroie de distribution humide. Ce problème critique a été traité ici (kit neuf), mais il faut rester vigilant sur la consommation d'huile et l'encrassement des soupapes (LSPI).

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, mais dont le défaut principal a été corrigé. Exiger la facture du remplacement de la distribution est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, bouchant la crépine d'huile et causant une casse moteur.
• Colmatage de la pompe à vide par les débris de courroie, entraînant une perte d'assistance au freinage.
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (calamine) favorisant l'auto-allumage destructeur (LSPI).
• Consommation d'huile pouvant devenir excessive avec le kilométrage.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.32Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.2 PureTech : Fiabilité très critique (courroie humide). Risque majeur de casse moteur. Le remplacement récent du kit est un excellent point mais ne corrige pas les autres faiblesses (LSPI, consommation d'huile).
• Kit de distribution neuf : Le vendeur a effectué la réparation la plus coûteuse et la plus critique sur ce moteur. C'est un avantage décisif.
• Garantie 12 mois : Vendu par un professionnel avec une garantie couvrant les pannes majeures. Essentiel pour un véhicule à la fiabilité aussi controversée.
• Première main et historique : Le statut de première main et la disponibilité d'un rapport d'historique sont des gages de transparence.
• Date erronée dans l'annonce : La mention "ANNÉE : 20/2026" est une coquille évidente, probablement une erreur de frappe.

Points forts

• KIT DISTRIBUTION NEUF
• VÉHICULE 1ÈRE MAIN
• GARANTIE DE 12 MOIS NATIONAL
• CONTRÔLE TECHNIQUE MOINS DE 6 MOIS
• Finition Shine (haut de gamme)

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement du kit de distribution. Vérifiez que la date est récente et que toutes les pièces (courroie, galets, pompe à eau) ont bien été changées.
• Contrôlez le niveau d'huile à la jauge avant l'essai. Un niveau bas ou une huile très noire peut indiquer une négligence ou une consommation anormale.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille à bas régime et forte charge (ex: en 4ème à 50 km/h, accélérez franchement). Le moindre cliquetis métallique est un signe de LSPI, rédhibitoire.
• Testez le freinage plusieurs fois. La pédale doit être ferme et l'assistance constante. Toute sensation de pédale dure est une alerte rouge concernant la pompe à vide.

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