Fiabilité CITROEN C4 PICASSO 1.2 130ch FEEL BVA, COURROIE NEUVE + RÉVISION / CARPLAY / CLIM / GARANTIE 12 MOIS

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 138000 km
• Prix annoncé : 6190 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 Picasso de 2017 avec 138 000 km, motorisation essence 1.2 PureTech 130ch et boîte automatique EAT6. Le vendeur professionnel met en avant le remplacement récent du kit de distribution, une révision effectuée pour la vente et la disponibilité de l'historique d'entretien. Le véhicule est vendu avec une garantie de 12 mois et dispose d'équipements comme Apple CarPlay et l'aide au stationnement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité notoirement fragile du moteur 1.2 PureTech, qui plafonne la note finale. Cependant, ce C4 Picasso présente des atouts majeurs qui en font une proposition à étudier : son prix est très attractif, près de 800€ sous la moyenne du marché, et le point de défaillance critique de ce moteur — la courroie de distribution — a déjà été remplacé. Vendu par un professionnel avec un historique complet et une garantie, le risque est ainsi fortement atténué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable au quotidien, bien adapté au gabarit du C4 Picasso.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique liée à la courroie de distribution humide. Même remplacée, une vigilance sur la consommation d'huile et les entretiens (huile normée obligatoire) reste impérative. D'autres faiblesses (pompe HP, rappel buses de pistons) sont connues.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. L'achat n'est envisageable que parce que la courroie a été changée et qu'une garantie est présente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, entraînant le bouchage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Perte de l'assistance au freinage due à l'obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie.
• Consommation d'huile excessive.
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (non couverte par la garantie étendue Stellantis).
• Rappel constructeur pour un défaut sur les buses de refroidissement des pistons (surtout modèles 2017-2018).

Prix du marché pour Citroën C4 Picasso

Sur 416 annonces de Citroën C4 Picasso des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 090 €. La moitié des annonces se situe entre 6 990 € et 11 792 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 792 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech réputé pour sa fiabilité problématique (courroie, consommation d'huile). Risque mécanique structurel élevé.
• Le remplacement de la courroie de distribution, principal point faible de ce moteur, a été effectué. C'est un point crucial de sécurisation.
• Prix affiché environ 800€ sous la cote du marché pour un modèle équivalent.
• Vendu par un professionnel avec historique complet (carnet et factures) et garantie, ce qui réduit significativement le risque de l'acheteur.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2026 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• KIT DISTRIBUTION REMPLACÉ
• Révision faite pour la vente
• Carnet d'entretien disponible
• Factures d'entretien
• Garantie 12 mois incluse (via pack)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sur la facture du remplacement de la distribution que le kit complet (courroie, galets, pompe à eau) a bien été monté.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement la nouvelle courroie. Elle doit paraître neuve, sans fissures ni effilochages.
• Questionnez le vendeur sur la norme exacte de l'huile utilisée lors de la dernière vidange. Elle doit impérativement être PSA B71 2312 ou B71 2010 pour préserver la courroie.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un sifflement ou un claquement. Un sifflement peut indiquer un souci au niveau du déshuileur.

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