Fiabilité Citroën C4 Live_C4 PureTech 110ch Live

Scaniscore : 25/100 — À FUIR

• Année : 2016
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 3200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Citroën C4 de 2016 totalisant 160 000 km. Le véhicule est vendu 'dans l'état', une mention qui prend tout son sens avec la présence d'un 'voyant moteur allumé' et un contrôle technique à refaire. C'est une vente pour pièces ou pour un professionnel averti.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est catastrophique et plafonné à 25/100. La raison principale est le 'voyant moteur allumé' sur le moteur 1.2 PureTech, connu pour sa fiabilité désastreuse et ses risques de casse moteur (courroie humide). Ajouté à un contrôle technique 'à refaire' et un historique inconnu, ce véhicule représente un pari financier extrêmement risqué malgré son prix d'appel très bas. Les coûts de réparation potentiels peuvent largement dépasser la valeur du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Consommation de carburant modérée.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Moteur tristement célèbre pour la désintégration de sa courroie de distribution humide qui colmate le circuit d'huile, entraînant une casse moteur. Consommation d'huile et pré-allumage (LSPI) sont également des problèmes courants.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de sa génération. Le 'voyant moteur allumé' à ce kilométrage est un signal d'alarme maximal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide, colmatant la crépine d'huile et la pompe à vide (perte d'assistance au freinage).
• Casse moteur suite à un défaut de lubrification.
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation.
• Encrassement des soupapes et risque de LSPI (auto-allumage à bas régime).

Points de vigilance

• Voyant moteur allumé : C'est le signal d'une panne active. Sur ce moteur, cela peut signifier un début de désintégration de la courroie de distribution, un problème de turbo ou d'injection. Réparation potentiellement supérieure au prix de vente.
• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : Fiabilité catastrophique reconnue. Le risque de casse moteur est l'un des plus élevés du marché de l'occasion.
• Contrôle technique 'à refaire' : Le véhicule est légalement interdit à la circulation. Les défauts ayant mené au refus sont inconnus et peuvent concerner des éléments de sécurité coûteux (freins, châssis, pollution).
• Absence d'historique d'entretien : Sur ce moteur, l'absence de factures prouvant un entretien rigoureux (vidanges rapprochées, huile normée, remplacement courroie) est un motif de fuite immédiat.

Points forts

• Crit'Air 1
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez attentivement le moteur au démarrage à froid : un claquement métallique, même bref, indique souvent une courroie déjà dégradée ou un manque de pression d'huile.
• Vérifiez l'historique des alertes via une valise OBD2 : la présence passée ou active de codes liés à la pression d'huile (P15A0, P15A1...) est un signal de fuite.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 6 ans, plus de 100 000 km, ou est absente, la casse moteur est imminente.
• Contrôlez le bocal de liquide de frein : un niveau bas ou une assistance au freinage dure peut signaler une pompe à vide colmatée par des débris de courroie.

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