Fiabilité CITROEN C4 III 1.2 PURETECH 130 S&S SHINE EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2021
• Kilométrage : 94000 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 de troisième génération, année 2021, avec le moteur essence 1.2 PureTech de 131 ch et une boîte automatique EAT8. En finition haute Shine, elle totalise 94 000 km. L'annonce mentionne qu'il s'agit d'une deuxième main et que l'historique est vérifié via Autoviza, sans sinistre détecté.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la fiabilité catastrophique du moteur 1.2 PureTech (score de 25/100). Bien que le prix de 10 000 € soit très attractif par rapport à sa cote de 12 490 €, le risque de casse moteur est majeur et le remplacement de la courroie de distribution est à prévoir immédiatement (coût ~800€), ce qui plombe la note finale. L'historique (2ème main) et l'absence de garantie claire sont des points de vigilance supplémentaires.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur souple et performant, bien secondé par la boîte EAT8.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité critique. La courroie de distribution humide se dégrade, bouche la crépine d'huile et la pompe à vide, menant à une casse moteur ou une perte de freinage. Encrassement des soupapes (LSPI) et consommation d'huile sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus risqués sur le marché de l'occasion. Achat à n'envisager qu'avec un historique limpide et une preuve de remplacement récent de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation et rupture de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile, entraînant une perte de pression d'huile et une casse moteur
• Bouchage de la pompe à vide par les débris de courroie, causant une perte d'assistance au freinage
• Encrassement important des soupapes d'admission (calamine) et risque de pré-allumage à bas régime (LSPI)
• Consommation d'huile excessive

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide. Fiabilité très faible avec risque avéré de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable et la distribution non remplacée à temps.
• Kilométrage proche de l'échéance de remplacement de la courroie de distribution (100 000 km). Opération coûteuse à prévoir immédiatement.
• Deuxième propriétaire. Une vigilance sur la continuité et la qualité de l'entretien est requise.
• Prix affiché 20% sous la moyenne du marché, ce qui représente une excellente affaire si les risques mécaniques sont maîtrisés.

Points forts

• Finition Shine (haut de gamme)
• Boîte automatique EAT8
• Historique vérifié disponible (Autoviza)
• Crit'Air 1
• Prix très attractif

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Un cliquetis ou un bruit de chaîne qui s'estompe après quelques secondes peut indiquer une courroie déjà effilochée.
• Vérifiez IMPÉRATIVEMENT la présence d'une facture de remplacement du kit de distribution. Si absente et que le véhicule approche des 100 000 km, l'opération est à faire sans délai.
• Pendant l'essai, testez un freinage appuyé (en sécurité). Une pédale qui devient dure et difficile à enfoncer est un signe d'un problème sur la pompe à vide, potentiellement lié à la courroie.
• Demandez l'historique des vidanges. Des intervalles trop longs ou l'utilisation d'une huile non conforme (norme PSA B71 2010 obligatoire) accélèrent la destruction de la courroie.

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