Fiabilité Citroen C4 III 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL PACK EAT8

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2022
• Kilométrage : 62646 km
• Prix annoncé : 14499 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Cette Citroën C4 de 2022 est une berline compacte en finition Feel Pack, équipée du moteur essence 1.2 PureTech de 131 ch et de la boîte automatique EAT8. Elle affiche 62 646 km et est vendue par un professionnel avec une garantie Spoticar Premium de 12 mois. L'historique du véhicule est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le principal point noir de ce véhicule : son moteur 1.2 PureTech, dont la fiabilité est notoirement problématique à cause de sa courroie de distribution humide. Bien que le prix affiché soit correct pour le kilométrage et que l'annonce provienne d'un professionnel offrant une garantie de 12 mois, le risque de pannes graves et coûteuses à moyen et long terme est trop élevé. L'historique mentionnant deux propriétaires et un usage professionnel sur seulement quatre ans impose une vigilance accrue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: L'agrément de la boîte EAT8 et la souplesse du moteur sont appréciés en conduite quotidienne.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très préoccupante. La courroie de distribution humide se dégrade, bouche le circuit d'huile et la pompe à vide, menant à des casses moteur et des pannes de freins. La garantie étendue Stellantis est conditionnée à un historique d'entretien parfait. Pompe haute pression non couverte.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'achat doit être conditionné à des garanties solides et une connaissance parfaite de l'historique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et une possible casse moteur.
• Obstruction de la pompe à vide par les débris de la courroie, causant une perte d'assistance au freinage.
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression, non couverte par l'extension de garantie constructeur.
• Consommation d'huile excessive due à l'encrassement de la segmentation.
• Sur les modèles 2017-2018, un rappel (HFC/JZR) concerne les buses de refroidissement des pistons, avec risque de serrage moteur.

Prix du marché pour Citroën C4

Sur 948 annonces de Citroën C4 des millésimes 2021 à 2023 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 14 970 €. La moitié des annonces se situe entre 13 887 € et 15 800 €, pour un kilométrage médian de 60 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 15 800 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech (EB2) : Fiabilité critique due à la conception de la courroie de distribution humide, pouvant entraîner une casse moteur et une défaillance du système de freinage.
• Historique : Le rapport mentionne 2 propriétaires et un usage professionnel, ce qui peut suggérer une utilisation plus intensive que la moyenne.
• Vendeur professionnel avec garantie 12 mois (Spoticar Premium), offrant une protection juridique et une couverture sur les pannes majeures la première année.
• Prix légèrement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle, ce qui est cohérent avec la réputation du moteur.

Points forts

• Véhicule certifié SPOTICAR PREMIUM
• Garantie 12 mois
• Historique Disponible
• Vignette Crit'Air 1
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement la courroie : toute trace de craquelure, d'effilochage ou de gonflement est un signe de danger immédiat. Demandez à l'atelier de mesurer sa largeur avec le gabarit officiel.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Un cliquetis ou un bruit métallique provenant du haut moteur peut indiquer un problème de lubrification ou de calage de la distribution.
• Pendant l'essai, testez fermement les freins. Une pédale qui devient dure ou une assistance inconstante est un symptôme critique de défaillance de la pompe à vide.
• Demandez l'historique complet des factures d'entretien et vérifiez que chaque vidange mentionne explicitement l'utilisation d'une huile homologuée (norme PSA B71 2312 ou B71 2010). Le moindre écart peut annuler la garantie constructeur.

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