Fiabilité Citroën C4 III 1.2 PureTech 130 EAT8 Shine

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2022
• Kilométrage : 73303 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Citroën C4 de 2022, finition haut de gamme Shine avec boîte automatique EAT8. Le véhicule affiche 73303 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois et un rapport d'historique disponible. Le prix inclut des frais de dossier de 299€ en supplément.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, plafonné à 59/100 à cause du risque moteur. Le prix d'appel est exceptionnel, plus de 4500€ sous sa valeur de marché, ce qui est son seul véritable atout. Cependant, ce tarif agressif masque le principal problème : le moteur 1.2 PureTech et sa courroie de distribution humide, dont la fiabilité est notoirement catastrophique et expose à un risque de casse moteur très élevé. La garantie 6 mois et l'historique disponible sont des points positifs, mais insuffisants pour contrebalancer le risque mécanique majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

Moteur à la réputation désastreuse, à manipuler avec une extrême prudence. La courroie de distribution humide est un point de rupture connu pouvant entraîner une casse moteur complète et soudaine. Même avec un entretien suivi, le risque demeure inhérent à la conception de ce bloc. La garantie Stellantis existe mais est soumise à des conditions draconiennes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Perte de l'assistance au freinage due à l'obstruction de la pompe à vide par les débris de la courroie.
• Consommation d'huile excessive.
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression, non couverte par l'extension de garantie.
• Rappel possible sur les buses de refroidissement de piston pour certains millésimes.

Prix du marché pour Citroën C4

Sur 948 annonces de Citroën C4 des millésimes 2021 à 2023 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 14 980 €. La moitié des annonces se situe entre 13 890 € et 15 800 €, pour un kilométrage médian de 60 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 15 800 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Procédure collective (inconnue) détectée sur ce vendeur pro — vérifiez la validité du contrat de vente et de la garantie.
• ⚠️ Activité INSEE : 58.29C (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.2 PureTech : Fiabilité très faible. Risque critique de casse moteur lié à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote du marché pour ce modèle et cette finition.
• Vendeur professionnel en procédure collective et dont l'activité déclarée n'est pas le commerce automobile. La pérennité de l'entreprise et le suivi de la garantie sont incertains.
• Finition Shine bien équipée (GPS, affichage tête haute, caméra de recul...)

Points forts

• Garantie 6 mois incluse
• Finition Shine (haut de gamme)
• Rapport d'historique disponible
• Boîte automatique EAT8
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Exigez l'historique complet des factures d'entretien. Vérifiez que chaque vidange mentionne une huile homologuée (PSA B71 2312 ou B71 2010). Le moindre écart peut annuler la garantie constructeur étendue.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement la courroie. Si elle semble craquelée, effilochée ou gonflée, c'est un signe de danger immédiat.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Un bruit de cliquetis ou de frottement dans les premières secondes peut indiquer une courroie déjà endommagée.
• Testez le freinage à plusieurs reprises. Toute sensation de pédale dure ou d'assistance irrégulière est un drapeau rouge majeur.

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