Fiabilité CITROEN C4 II HDI 115 MILLENIUM

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2013
• Kilométrage : 204000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce professionnelle pour une Citroën C4 de 2013, motorisation diesel 1.6 HDi 115 en finition Millenium. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 204 000 km et est équipé d'une boîte de vitesses manuelle.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est catastrophique et déclenche un protocole de sécurité. L'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule de 13 ans approchant les 205 000 km constitue un risque inacceptable. Sans la preuve du suivi et des remplacements critiques comme la courroie de distribution, cet achat s'apparente à une loterie où les pannes coûteuses (injecteurs, turbo) sont très probables. Le prix, bien qu'aligné sur le marché, ne compense en rien ce manque de transparence rédhibitoire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Sobriété et souplesse reconnues.

⚠️ ATTENTION: Moteur fiable en début de vie mais fragilisé par ses injecteurs Continental (pannes fréquentes), son turbo à géométrie variable et son volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Un bloc acceptable mais qui, à ce kilométrage, devient une source de dépenses potentielles importantes si l'entretien (vidanges rapprochées, distribution) n'a pas été rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental), entraînant des claquements, ratés et calages moteur.
• Grippage de la géométrie variable du turbo, causant un manque de puissance à bas régime.
• Usure du volant moteur bi-masse (BVM6), se manifestant par des claquements et vibrations au point mort.
• Bouchage du décanteur d'huile (reniflard) pouvant entraîner une surpression et une casse du turbo.

Prix du marché pour Citroën C4

Sur 625 annonces de Citroën C4 des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 999 €. La moitié des annonces se situe entre 4 200 € et 6 338 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 338 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien : à 204 000 km, c'est un risque majeur de pannes coûteuses non anticipées.
• Kilométrage élevé : l'usure de nombreux composants (embrayage, turbo, injecteurs) est à un stade avancé. Sans factures, le risque est maximal.
• Courroie de distribution : intervention critique. Son remplacement devrait déjà avoir eu lieu. Exiger une facture est non négociable.
• Prix parfaitement aligné avec la cote actuelle du marché pour ce kilométrage.

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, tendez l'oreille en accélérant modérément (2000 tr/min en 3ème/4ème) : le moindre claquement sec ou raté moteur est un signe de défaillance des injecteurs.
• Capot ouvert, moteur tournant, retirez la jauge d'huile : si une forte pression d'air s'en échappe ('souffle de locomotive'), le décanteur d'huile est bouché, ce qui met le turbo en danger.
• Au point mort, écoutez si un bruit de ferraille ou un claquement provient de la zone moteur/boîte, et si des vibrations se ressentent dans l'embrayage. C'est le signe d'un volant moteur usé.
• Vérifiez l'absence de message d'erreur au tableau de bord, notamment 'Défaut moteur' ou 'Risque colmatage FAP'.

Voir toutes les expertises Scanicar