Fiabilité CITROEN C4 II E-THP 130 CONFORT

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2016
• Kilométrage : 54000 km
• Prix annoncé : 6400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Citroën C4 de 2016, version Confort avec le moteur essence 1.2 E-THP de 130 chevaux et une boîte manuelle. Le véhicule affiche un faible kilométrage de 54 000 km et est proposé par un vendeur professionnel dans le département 44.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très lourdement pénalisé par la fiabilité catastrophique du moteur 1.2 PureTech (note de 25/100), connu pour ses casses liées à la courroie de distribution humide. Bien que le prix d'appel soit attractif et bien en dessous du marché, le risque mécanique majeur et l'absence totale d'informations sur l'historique rendent cet achat très risqué. La Règle Rouge Fiabilité a été activée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. La courroie de distribution se désagrège dans l'huile, bouchant la crépine et provoquant une casse moteur. Peut aussi entraîner une perte de l'assistance au freinage. C'est le moteur le plus problématique du marché de l'occasion.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé SANS la preuve formelle et récente du remplacement du kit de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide
• Bouchage de la crépine de la pompe à huile
• Casse moteur par défaut de lubrification
• Perte de l'assistance au freinage (pompe à vide colmatée)
• Encrassement des soupapes et risque de LSPI (auto-allumage)
• Consommation d'huile

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech (EB2) à très haut risque de casse (courroie de distribution humide).
• Le véhicule a 10 ans. La courroie de distribution devait être changée à 6 ans (vers 2022). Absence de mention dans l'annonce.
• Aucune information sur l'historique d'entretien (carnet, factures).
• Prix affiché 20% en dessous de la moyenne du marché.

Points forts

• Faible kilométrage (54 000 km)
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Exigez IMPÉRATIVEMENT la facture du remplacement du kit de distribution. Si elle date de plus de 6 ans ou approche les 100 000 km, le remplacement est à faire immédiatement.
• Démarrez le moteur à froid et guettez l'apparition d'un voyant de pression d'huile, même s'il s'éteint après quelques secondes. C'est un signe de crépine déjà partiellement bouchée.
• Pendant l'essai, testez un freinage appuyé (en sécurité). Une pédale qui devient subitement dure indique un problème sur la pompe à vide, souvent lié aux débris de courroie.
• Vérifiez le niveau d'huile. Une huile très noire, chargée en particules, ou en dessous du minimum sont des signaux d'alarme.

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