Fiabilité CITROEN C4 II (2) 1.6 HDI 90 LIVE
Scaniscore : 51/100 — PASSABLE
- Année : 2015
- Kilométrage : 218000 km
- Prix annoncé : 3000 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Annonce pour une Citroën C4 de 2015, version diesel 1.6 HDi 90 avec boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 218 000 km et est proposé par un vendeur particulier.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est MOYEN (51/100). Le véhicule bénéficie d'un prix d'appel extrêmement bas, bien en dessous du marché, ce qui booste sa note. Cependant, ce score est sévèrement contrebalancé par un kilométrage très élevé (218 000 km) qui impacte lourdement la fiabilité attendue, et surtout par une absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui est un risque majeur à ce niveau d'usure.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 30/100
✅ TOP: Moteur réputé comme le plus robuste de la famille 1.6 HDi, simple et endurant.
⚠️ ATTENTION: À 218 000 km, le remplacement du kit de distribution est impératif et doit être prouvé. Surveiller également l'usure de l'embrayage, l'état de la vanne EGR et le système de FAP (additif).
📊 AVIS: Moteur fiable capable de forts kilométrages, mais qui entre dans une zone de maintenance coûteuse. L'historique d'entretien est non négociable.
Défauts connus sur cette motorisation
- Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain
- Épuisement de la poche d'additif pour le FAP (cérine) à prévoir tous les 120 000 à 160 000 km
- Usure de la courroie d'accessoires sur les versions e-HDi avec Stop & Start
Points de vigilance
- Kilométrage très élevé (218 000 km) : usure générale avancée et risque de pannes coûteuses accru.
- Aucun historique d'entretien mentionné : point critique à ce kilométrage. L'absence de factures (notamment distribution) est un motif de fuite.
- Prix très bas (42% sous la moyenne) : peut cacher des problèmes mécaniques ou un entretien négligé. Une inspection approfondie est obligatoire.
- Moteur 1.6 HDi 92ch 8v réputé pour sa robustesse et sa fiabilité, capable de parcourir de longues distances si bien entretenu.
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond sans claquement. Un bruit de 'locomotive' peut indiquer une fuite aux joints d'injecteurs.
- Pendant l'essai, vérifiez l'absence d'à-coups à régime stabilisé (vers 2000 tr/min), signe d'une vanne EGR encrassée.
- Regardez le tableau de bord pour tout message d'alerte lié au FAP ou au 'défaut moteur'.
- Demandez impérativement la facture du dernier remplacement du kit de distribution. La préconisation est autour de 180 000 km ; à 218 000 km, c'est un point de non-retour.
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