Fiabilité Citroën C4 II 1.6 HDi Millenium

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 199000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C4 II de 2012, motorisation diesel 1.6 HDi de 92ch, avec 199 000 km. Le véhicule est présenté en bon état général, avec un historique d'entretien complet (carnet et factures). Elle est équipée d'un attelage, et les quatre pneus sont neufs. Le contrôle technique est valide jusqu'en avril 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (55/100). L'excellent historique d'entretien (carnet et factures disponibles) et la transparence du vendeur sont des points forts majeurs. Cependant, le score est pénalisé par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité mécanique prévisionnelle et un prix de vente légèrement supérieur à la moyenne du marché, malgré des pneus neufs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Sobriété et souplesse, un moteur économique et agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, vigilance sur le système anti-pollution (FAP, vanne EGR) et l'embrayage.

📊 AVIS: Bloc moteur réputé fiable et éprouvé. La durabilité dépendra de la rigueur de l'entretien passé, qui semble ici documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en cas de trajets majoritairement urbains.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) et nécessité de recharger l'additif (cérine/éolys) tous les 120 000 à 160 000 km.
• Usure de l'embrayage et du volant moteur, à prévoir au-delà de 200 000 km.

Points de vigilance

• Historique complet : La présence du carnet d'entretien et des factures est un gage de sérieux et de transparence majeur.
• Entretien récent : Les 4 pneus neufs représentent une économie immédiate d'environ 400-500€.
• Kilométrage élevé : À près de 200 000 km, des pièces d'usure coûteuses (embrayage, FAP) approchent de leur fin de vie théorique.
• Prix supérieur au marché : Le prix affiché est environ 11% plus élevé que la moyenne constatée pour un modèle équivalent.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Les 4 pneus sont neufs
• Attelage de remorque

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de 'claquement' ou de 'grattement' provenant de la gauche du moteur, qui pourrait indiquer une usure du kit de distribution.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min en 3ème ou 4ème. La poussée doit être linéaire et sans à-coups. Toute hésitation pourrait signaler un problème d'injection ou d'EGR.
• Vérifiez au tableau de bord l'absence de message 'Système antipollution défaillant', un classique sur ce moteur si l'entretien du FAP n'a pas été suivi.
• Testez l'embrayage : en roulant à faible vitesse en 3ème, accélérez fort. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère franchement, l'embrayage patine et est en fin de vie.

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