Fiabilité Citroen C4 II 1.6 HDI 92CV CONFORT

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 217000 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Citroën C4 de 2013, motorisée par le diesel 1.6 HDi de 92 chevaux en finition Confort. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 217 000 km mais le vendeur indique que le contrôle technique, la révision et la courroie de distribution sont à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 positionne ce véhicule comme une opportunité correcte, principalement grâce à son prix très attractif, situé environ 20% sous la moyenne du marché. Cependant, ce score est plafonné par le kilométrage très élevé (217 000 km) qui impacte la note de fiabilité, et par un historique seulement partiellement documenté dans l'annonce. Un bonus de +2 points a été appliqué car le prix bas justifie l'achat d'un véhicule kilométré.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, très sobre et économique à l'usage.

⚠️ ATTENTION: La pompe à eau est un point faible connu pouvant affecter la distribution. Les fuites aux joints d'injecteurs et l'entretien du FAP (poche de Cérine) sont à surveiller de près.

📊 AVIS: Un bloc fondamentalement fiable, mais qui à 217 000 km, exige une vigilance accrue sur tous ses périphériques. L'historique d'entretien est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse de la pompe à eau pouvant contaminer la courroie de distribution.
• Poche/réservoir d'additif FAP (Cérine) à remplacer tous les 120 000-140 000 km.
• Fuites au niveau des joints d'injecteurs, causant des odeurs et des dépôts calaminés.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 900€ en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.
• Kilométrage très élevé (217 000 km). L'usure des composants majeurs (embrayage, FAP, injecteurs) est un risque financier à court ou moyen terme.
• Les mentions 'ok' pour la distribution et la révision doivent impérativement être prouvées par des factures détaillées.

Points forts

• Contrôle technique ok
• Révision ok
• Courroie de distribution ok
• Régulateur limiteur de vitesse
• Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• À froid, retirez le cache-moteur en plastique et inspectez la base des 4 injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir ou de suie indique une fuite des joints.
• Demandez quand la poche d'additif FAP (Cérine) a été remplacée pour la dernière fois. L'absence de preuve signifie une dépense de 250-500€ à prévoir.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou pertes de puissance, signes d'un FAP en cours de colmatage ou d'un problème d'injection.
• Vérifiez l'absence de suintements de liquide de refroidissement (rose/bleu) près de la courroie d'accessoires, signe d'une pompe à eau fatiguée.

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