Fiabilité Citroën C4 II 1.4 VTi 16V 95 cv Attraction

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 116709 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Citroën C4 de 2013, motorisation essence 1.4 VTi de 95 chevaux avec 116 709 km. Il s'agit d'une finition Attraction avec boîte manuelle, régulateur de vitesse et climatisation. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie et un rapport d'historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité du moteur 1.4 VTi, connu pour ses problèmes critiques de chaîne de distribution et de consommation d'huile (fiabilité moteur notée 38/100). Bien que le prix soit attractif, le risque mécanique majeur pèse lourdement sur la note globale. La transparence du vendeur professionnel et l'historique disponible sont des points positifs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Souplesse en ville et silence de fonctionnement.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité catastrophique. Problèmes endémiques et coûteux sur la chaîne de distribution (allongement), consommation d'huile très élevée (segmentation, joints de queues de soupapes) et fuites du boîtier d'eau.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec un historique d'entretien parfait et la preuve du remplacement récent du kit distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur hydraulique, pouvant entraîner une casse moteur.
• Consommation d'huile excessive due au gommage des segments et à l'usure des joints de queues de soupapes.
• Encrassement des électrovannes de déphaseurs (VVT) causant des pertes de puissance.
• Fissuration du boîtier de sortie d'eau en plastique, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.

Points de vigilance

• Moteur 1.4 VTi (Prince EP3C) : Fiabilité très médiocre. Risques critiques sur la chaîne de distribution et consommation d'huile élevée.
• Prix attractif : Affiché à 4990 €, soit environ 500 € sous la moyenne du marché (5490 €).
• Vendeur professionnel : Offre une garantie et un rapport d'historique, ce qui sécurise l'achat.
• Contrôle technique non mentionné : Statut et date du dernier CT à exiger impérativement.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• VÉHICULE GARANTIE
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur FROID, écoutez attentivement sous le capot : un bruit de crécelle ou de cliquetis métallique pendant les 30 premières secondes est un signe quasi certain d'une distribution fatiguée.
• Après un essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti 1 minute puis accélérez franchement. Une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• Inspectez le côté droit du moteur (près de la batterie) à la recherche de traces rosées ou blanchâtres sous le gros boîtier noir en plastique (boîtier d'eau). Cela indique une fuite de liquide de refroidissement.
• Retirez la jauge d'huile : vérifiez que le niveau n'est pas au minimum et que l'huile ne semble pas anormalement noire ou épaisse. Un niveau bas peut masquer une forte consommation.

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