Fiabilité Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDI 7 places

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 204000 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Citroën C4 Grand Picasso de 2015, version 7 places, avec moteur 1.6 HDI de 120ch. Le véhicule a 204 000 km et présente quelques rayures. Un historique d'entretien récent et conséquent est fourni, incluant la courroie de distribution, les freins, les amortisseurs et les pneus avant. Le contrôle technique a été fait en juin 2026.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, principalement grâce à un prix de vente très attractif bien en dessous de la moyenne du marché et à un historique d'entretien récent exceptionnellement transparent. Des postes majeurs comme la courroie de distribution ont été récemment changés. Cependant, le score est plafonné par le kilométrage très élevé qui impacte lourdement la fiabilité résiduelle du moteur et de ses périphériques, notamment le système AdBlue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, bien adapté au gabarit du C4 Picasso.

⚠️ ATTENTION: Bloc mécaniquement robuste mais plombé par la fragilité de son système AdBlue (réservoir). Passé 200 000 km, la vigilance est de mise sur tous les périphériques (turbo, embrayage, FAP).

📊 AVIS: Un moteur fiable si l'entretien a été rigoureux. L'historique fourni est très rassurant (distribution faite), mais le kilométrage impose la plus grande prudence.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance généralisée du réservoir et de la pompe d'injection AdBlue (défaut de mise à l'air).
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue lors de trajets courts.
• Usure de la pompe à eau pouvant affecter la courroie de distribution avant l'échéance.
• Turbo à géométrie variable (sur 120ch) sensible à la qualité de l'huile et aux cycles de chauffe.

Points de vigilance

• Historique d'entretien récent très détaillé, incluant des postes coûteux (distribution, freins, amortisseurs).
• Prix de vente très compétitif, significativement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Kilométrage élevé (204 000 km), impliquant une usure générale avancée et une vigilance accrue sur les pannes futures.
• Moteur 1.6 BlueHDi connu pour des défaillances du système AdBlue (réservoir, injecteur). À vérifier si une intervention a déjà eu lieu.

Points forts

• Courroie de distribution remplacée à 179 964 km
• Disques et freins avant récents
• Amortisseurs, vidange et plaquettes arrière récents
• Contrôle technique de moins de 2 mois (Juin 2026)
• 7 places

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement sous le capot pour déceler un 'pschitt' régulier qui pourrait indiquer une fuite aux joints d'injecteurs.
• Durant l'essai, soyez attentif aux messages d'erreur 'UREA' ou 'Antipollution' qui signalent un problème imminent du système AdBlue.
• Testez l'embrayage en démarrant en 3ème sur un parking vide : s'il ne cale pas immédiatement, il est usé.
• Vérifiez que la climatisation produit de l'air bien froid, les pannes de condenseur sont fréquentes.

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