Fiabilité Citroën C4 exclusive 2L 150cv

Scaniscore : 26/100 — À FUIR

• Année : 2010
• Kilométrage : 285000 km
• Prix annoncé : 3600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Citroën C4 de 2010 en finition haute Exclusive, motorisée par le diesel 2.0 HDi de 150ch. Le véhicule totalise 285 000 km et dispose de nombreuses options comme les sièges massants ou l'aide au stationnement. Le vendeur indique que la courroie de distribution a été remplacée à 240 000 km, que le contrôle technique a moins de 6 mois et que des factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (26/100) principalement à cause d'un kilométrage extrêmement élevé (285 000 km) qui pèse lourdement sur la fiabilité future, et d'un prix de vente (3 600 €) bien supérieur à la moyenne du marché pour un véhicule similaire (environ 2 900 €). Bien que le moteur soit réputé robuste et l'entretien récent (distribution), le risque de pannes coûteuses liées à l'usure générale est maximal et ne justifie pas le tarif demandé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 6/100

✅ TOP: Moteur 2.0 HDi (DW10) extrêmement robuste et fiable, capable de très forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: À 285 000 km, tous les périphériques sont en fin de vie potentielle (turbo, vanne EGR, FAP, volant moteur, injecteurs). Le bloc moteur est solide, mais tout ce qui l'entoure est une source de pannes coûteuses.

📊 AVIS: Le moteur est excellent, mais le kilométrage atteint ici représente le principal facteur de risque mécanique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.
• Usure du volant moteur bi-masse (vibrations, bruits au ralenti).
• Défaillance du système d'injection d'additif pour le FAP (poche de cérine).

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (285 000 km) : risque maximal de pannes sur des organes majeurs (turbo, injection, FAP, embrayage).
• Prix supérieur de 24% à la moyenne du marché. Le tarif demandé n'est pas justifié par le kilométrage.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes villes françaises (Paris, Lyon, Grenoble).
• Moteur 2.0 HDi réputé pour sa grande robustesse, l'un des meilleurs de sa génération.
• Entretien majeur (courroie de distribution) récent et documenté.

Points forts

• Finition Exclusive (haut de gamme)
• Full options (sièges massants, aide au stationnement, etc.)
• Courroie de distribution remplacée à 240 000 km
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Factures d'entretien partielles disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de claquement ou de 'casserole' qui disparaît en débrayant : cela indiquerait un volant moteur fatigué.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3000 tr/min : toute fumée noire excessive, perte de puissance ou à-coup peut signaler un problème de turbo ou d'injection.
• Vérifiez qu'aucun voyant (moteur, anti-pollution) n'est allumé au tableau de bord. Demandez quand le FAP a été nettoyé ou la cérine rechargée pour la dernière fois.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de suintements d'huile autour du turbo et des injecteurs.

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