Fiabilité Citroën c4 ehdi

Scaniscore : 13/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 2200 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Citroën C4 e-HDi de 2011 avec 260 000 km. Le véhicule est vendu en l'état à cause d'un problème moteur qui le fait rouler très lentement, suspecté d'être lié aux injecteurs. Le vendeur précise ne pas être mécanicien. La voiture est bien équipée avec notamment un GPS et des sièges en semi-cuir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, pénalisé par la conjonction de trois points rouges majeurs. Le véhicule est vendu avec une panne moteur explicitement déclarée mais non diagnostiquée, représentant un risque financier énorme. De plus, son kilométrage est colossal (260 000 km) et l'absence totale d'historique d'entretien rend impossible toute vérification de son suivi. Le prix affiché, bien que bas, ne compense en aucun cas le coût potentiel et l'incertitude des réparations à entreprendre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 10/100

✅ TOP: Le bloc 1.6 e-HDi 92ch (DV6D) est l'un des diesels les plus robustes de sa génération, si bien entretenu.

⚠️ ATTENTION: L'association avec la boîte robotisée BMP6 est un point faible majeur, avec des pannes coûteuses sur l'actionneur et l'embrayage. De plus, la panne moteur active rend toute évaluation de fiabilité caduque.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque, à n'envisager que pour pièces ou par un mécanicien averti.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de l'actionneur hydraulique de la boîte robotisée BMP6, entraînant un blocage des vitesses.
• Usure très prématurée du kit d'embrayage due à la gestion de la boîte robotisée.
• Fuite des joints d'injecteurs, pouvant polluer l'huile et endommager le turbo.
• Bouchage du reniflard (décanteur d'huile), créant une surpression et pouvant détruire le turbo.

Prix du marché pour Citroën C4

Sur 462 annonces de Citroën C4 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 000 €. La moitié des annonces se situe entre 3 400 € et 4 999 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 999 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ PANNE MOTEUR : Le vendeur déclare un 'problème moteur' qui empêche le véhicule de rouler normalement. Achat réservé aux professionnels.
• Kilométrage très élevé (260 000 km), synonyme d'usure généralisée de tous les composants.
• Absence totale d'historique d'entretien mentionné, un risque inacceptable à ce kilométrage.
• La puissance de 75ch est incohérente avec la motorisation e-HDi (normalement 92 ou 112ch). Il s'agit probablement du 1.6 e-HDi 92ch.
• Boîte robotisée BMP6 connue pour son manque de fiabilité et son agrément de conduite médiocre.

Points forts

• GPS
• Sièges semi-cuir

À vérifier avant d'acheter

• Ce véhicule est en panne, un essai routier est impossible. L'unique première étape est un diagnostic complet par un professionnel avec un outil de diagnostic pour identifier le code d'erreur exact.
• Demandez si un bruit de 'pschitt-pschitt' (similaire à une locomotive à vapeur) était audible moteur tournant avant la panne. C'est le signe caractéristique d'une fuite aux joints d'injecteurs.
• Ouvrez le capot et inspectez visuellement la base des injecteurs. La présence d'une pâte noire et dure ('goudron') confirme la fuite des joints et un risque élevé de dommages collatéraux (turbo).
• Même si le vendeur suspecte les injecteurs, la cause peut être tout autre (turbo, FAP, vanne EGR, distribution...). Ne vous fiez pas au pré-diagnostic du vendeur.

Voir toutes les expertises Scanicar